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從歐美回到中國的冷鏈集裝箱經(jīng)常被檢測出新的冠狀病毒，在一定程度上加劇了集裝箱的堵塞。集運公司想辦法克服空箱危機。與此相對，疫情流行中保持競爭力的重要因素是首先提高透明度，廣州集裝箱品牌，同時具有彈性。隨著設(shè)備的不足，人們開始尋找替代品，二手冷藏集裝箱品牌，SOC集裝箱的人氣和在線交易平臺的更有效優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。

SOC箱是指貨主自備箱。一家國有企業(yè)的員工告訴財經(jīng)記者，到目前為止，公司以20個SOC箱的形式將貨物送到非洲。但是，由于目前船公司運費高的企業(yè)，公司決定暫時不還自己購買的集裝箱，在當(dāng)?shù)厥紫茸鳛閭}庫等暫時使用。

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目前，海運集裝箱的空箱主要集中在美國、歐洲和澳大利亞。負責(zé)人告訴財經(jīng)記者，海運集裝箱擁堵，與目前國際貿(mào)易失衡有很大關(guān)系。受疫情的影響，今年年初很多分析家認為今年的集運市場會損失數(shù)百億美元。從6月開始，歐美的需求急劇增加，出乎意料。

他以美國為例，從6月開始，美國各州普遍開始遠程辦公室，帶動家庭消費，加上美國政府輪流的經(jīng)濟刺激政策，個人消費開支增加。相反，以中國為代表的亞洲國家的疫情得到了比較好的控制，國際集裝箱品牌，世界性的生產(chǎn)依賴于中國、越南等國家，集裝箱的馬力從中國、越南出發(fā)，但回來的很少。

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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國進口。結(jié)果，公司只能靠賣存貨和二手貨來維持業(yè)務(wù)。但這不是個例。進口商許巖(化名)告訴記者，該公司今年進口的貨物交付緩慢。因為一些從歐洲進口的食品無法訂購，全新集裝箱品牌，四個集裝箱晚了一個月到達。

據(jù)金融記者采訪，臨近年底，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低、運輸能力緊張等多種原因，即使艙位訂滿，也需要一周左右才能拿到訂艙證明。以前這個日期一般是2-3天。

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