橋梁檢測項目

強度檢測

回彈法檢測混凝土強度主要是通過回彈儀在結(jié)構(gòu)混凝土各測區(qū)內(nèi)測量回彈值R，根據(jù)規(guī)范中給出的相關(guān)公式求其每個測區(qū)的平均回彈值，結(jié)合檢測的混凝土碳化深度值，然后根據(jù)規(guī)范中已建立的測區(qū)混凝土強度換算表，查規(guī)范得測區(qū)的混凝土強度值?，F(xiàn)在市面上的回彈儀多是數(shù)顯式，可以在系統(tǒng)里設(shè)置國家或地區(qū)的關(guān)系曲線，同時還可以設(shè)定回彈方向和碳化深度等參數(shù)，自動計算處理回彈結(jié)果。回彈法是混凝土表面硬度的檢測方法，優(yōu)點是操作易于掌握，儀器構(gòu)造簡單，檢測，費用低廉。缺點是受參數(shù)、測試環(huán)境和混凝土表面狀態(tài)影響較大，結(jié)果波動性大。

橋梁測量工作應(yīng)注意的事項

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　　一、橋梁圖紙的復(fù)核，橋梁用鋼板檢測，坐標(biāo)設(shè)計高等的驗算

　　在高科技發(fā)展的今天，有的測量人員往往忽視了對測量基礎(chǔ)知識、基本原理的學(xué)習(xí)，過度依賴現(xiàn)有的計算器程序或者電腦軟件，這樣造成的后果就是對圖紙設(shè)計意圖掌握不透徹，橋梁用鋼板，結(jié)果可想而知。樁位坐標(biāo)、樁底設(shè)計高、蓋梁橫坡等必須經(jīng)過驗算，有的圖紙給定的樁位坐標(biāo)、各部位的樁號及設(shè)計高等未必是正確的。在多年的工作當(dāng)中深有體會。

　　樁位坐標(biāo)驗算的關(guān)鍵：

　　1、查看橋梁的布置形式這是重中之重，有的測量人員從事測量工作20余年依舊不明白這個道理，可見他對設(shè)計意圖一直都沒有足夠的重視和充分的理解。

　　橋梁布置形式（曲橋）（1）曲橋曲做包括：徑向布置和平行布置 （2）曲橋直做包括：切線布置、弦長布置、平分中矢布置。布置形式不同，計算樁位坐標(biāo)的思路就是不同的，這是大家必須注意的地方。

　　2、復(fù)核橋梁各部位樁號是否正確。有的橋型布置圖當(dāng)中，橋梁的起訖樁號往往會標(biāo)注錯誤，一定要通過起點樁號和橋梁的各部位長度來驗算橋梁的終點樁號是否正確。只有樁號正確了才能推導(dǎo)出樁位軸線對應(yīng)的樁號。

　　3、各個軸線位置樁號的確定比如斜交橋臺的樁位布置形式是雙排樁的，確定出蓋梁中心線樁號是關(guān)鍵，從而計算出各個樁位的具體坐標(biāo)。

　　4、邊距的確定這個問題同樣非常重要，橋梁是正交的還是斜交的，是橋墩位置還是橋臺位置，沉降縫位置尤其要看仔細(xì)，圖示當(dāng)中是否標(biāo)注沉降縫的寬度。

　　5、樁底設(shè)計高的驗算要驗算樁底設(shè)計高首先要計算蓋梁的橫坡。圖紙都會標(biāo)注出蓋梁的橫坡，橋梁用鋼板檢驗，但需要進(jìn)一步的驗算。蓋梁的橫坡是通過設(shè)計高來驗算的，不要單純的以蓋梁墩柱的高程和距離來驗算。

　　6、注意超高橫坡的變化 如果橋梁處于曲線上，蓋梁的橫坡往往都是變化的，所以超高的計算就尤為關(guān)鍵。

針對橋梁各組成成分的檢測方法 ２．１橋面系的檢測方法 橋梁的重要組成部分橋面系的檢測方法主要有如下幾步： ，進(jìn)行鋪裝粗糙度的檢測，因為鋪裝粗糙度超出一定的限定值之后容易引起大的交通事故；第二，進(jìn)行過路起汽車車輛對橋梁橋面沖擊效應(yīng)的檢測，汽車車輛對橋梁橋面沖擊效應(yīng)過大的話，容易使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低。第三，在伸縮縫的前后，進(jìn)行橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高度差的檢測，二者之間的高度差過大的話不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會促使伸縮縫裝置的破壞。 ２．２橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測方法 橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢測。


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