液力傳動裝置的作用是什么，是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也

 尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。行駛距離較短，工礦機車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，礦用電機車哪家好，從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。

 

 液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

 尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，礦用電機車定制，故障率高。所以比電傳動內(nèi)燃機車效率低很多，礦用電機車多少錢一臺，尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 內(nèi)燃機車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機車技術(shù)過于薄弱，柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。

 

 液力傳動內(nèi)燃機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，菏澤礦用電機車，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大。

 柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。機車液力制動，是指制動方式的一種。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。當(dāng)列車在下坡道上行駛時，工礦機車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。

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