中國(guó)已經(jīng)將新能源汽車(chē)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢(shì)下，全國(guó)各地建立新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)展開(kāi)，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大，整車(chē)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，東風(fēng)福瑞卡駕駛室總成多少錢(qián)，整車(chē)廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來(lái)越苛刻。而中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車(chē)零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過(guò)海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

在東風(fēng)系列駕駛室中，東風(fēng)金霸駕駛室是中寬系的 ，寬度是1880mm ， 東風(fēng)多利卡系列里，東風(fēng)多利卡駕駛室中寬系也是1880mm寬度，湘潭東風(fēng)福瑞卡駕駛室，駕駛室的寬度是一樣的，但的外觀是注意只是駕駛室殼子可以通用，駕駛室也不一樣，駕駛室總成里面的件都不一樣，特別是電路、儀表，工作臺(tái)，內(nèi)飾顏色等，所以總成不能通用！東風(fēng)金霸駕駛室內(nèi)飾是米黃色，老款車(chē)型了，東風(fēng)中寬多利卡內(nèi)個(gè)是灰色，是幾年出的新款車(chē)型。

誤區(qū)三：“原廠剎車(chē)太差，我去改裝個(gè)多活塞的剎車(chē)卡鉗”

我們建議在做剎車(chē)改裝的時(shí)候要慎之又慎，因?yàn)槊總€(gè)車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)都是經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠家精密設(shè)計(jì)和長(zhǎng)期測(cè)試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車(chē)平衡性。改裝剎車(chē)卡鉗很可能會(huì)對(duì)原廠的剎車(chē)盤(pán)造成較大磨損，東風(fēng)福瑞卡駕駛室總成，而且剎車(chē)油管，剎車(chē)油等周邊不一起升級(jí)的話(huà)也很難提高剎車(chē)性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車(chē)型上堅(jiān)持使用單活塞剎車(chē)卡鉗，這也從一個(gè)側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車(chē)性能的萬(wàn)用良藥

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