很多人可能會講，為什么我們要講一些關(guān)于電子汽車衡的維修問題也不講一下他們的使用問題，其實針對于使用問題而言，我們看說明書即可，能在使用的過程當(dāng)中，如果我們的電子汽車衡出現(xiàn)了各種各樣的故障，我們究竟該怎么辦呢導(dǎo)致電子汽車衡出現(xiàn)故障的原因主要有三個，個是傳感器元件的故障，那么在這樣的條件下，我們就應(yīng)該時時刻刻的進(jìn)行分析，100噸地磅，究竟是哪一部分的元件出現(xiàn)了故障，才能夠保證我們在維修的過程當(dāng)中能夠更加的了解，電子地磅，為什么要采用這樣的方式來進(jìn)行研究。其次，當(dāng)我們選擇的方式來進(jìn)行了解時，我們就可以發(fā)現(xiàn)，有越來越多的人傾向于對于鋼板當(dāng)中的一些材料來進(jìn)行分析。如果電子汽車衡這一些傳感器出現(xiàn)了問題，很可能是由于我們的生活當(dāng)中，必須要采用這樣的方式來進(jìn)行維修，保證我們的零件能夠更好的進(jìn)行保護(hù)和利用。

      

地面基礎(chǔ)澆筑的質(zhì)量好壞是直接影響到汽車衡使用的。汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分淺基坑汽車衡和無基坑汽車衡兩種，湖北電子地磅廠家建議用戶們可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件和作業(yè)環(huán)境，進(jìn)行施工圖樣選擇設(shè)計。

基礎(chǔ)安裝位置應(yīng)有良好的排水通道，地磅生產(chǎn)廠家，安裝的位置不能低于四周，否則會因地勢低，下雨時造成積水，淹沒地磅，損壞傳感器。 對于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺，兩端直道要至少等于秤臺長度。

必須澆筑混凝土基礎(chǔ)， 此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號，澆預(yù)埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位。基礎(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計強度指標(biāo)方可安裝地磅。

如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強劑”等措施。為防雷您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁，并確保接地電阻<4 歐，從秤臺中心位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管，用于穿信號電纜線。

4.石英晶體式動態(tài)電子地磅

石英晶體式計重衡器基于壓電原理，測量過程中不依靠傳感器形變，并且石英硬度較高，整體可視為剛性結(jié)構(gòu)，不存在老化和漂移問題，長期穩(wěn)定性好。石英傳感器安裝時開挖量更小、施工周期短，而且使用時響應(yīng)快，應(yīng)用速度范圍寬，在高速度段計量準(zhǔn)確度高，有效彌補了前幾種計重衡器在高速度段稱重準(zhǔn)確度下降的不足。石英晶體式計重衡器的劣勢在于其設(shè)計要求將石英傳感器一次性封裝于路面中，與路面形成一個平齊的整體。這對傳感器預(yù)埋過程中使用的材料、安裝工藝以及路面質(zhì)量要求非常高，一旦傳感器周圍路面出現(xiàn)開裂、破損或沉降等現(xiàn)象，將會導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生巨大誤差。

5.整車式動態(tài)電子地磅

整車式計重衡器秤體包括多個稱重臺面，相鄰臺面采用搭接方式連接，使秤臺能夠被穩(wěn)定支撐，多個稱重臺面既相互獨立又連成一體。秤體有限位保護(hù)，能夠防止因劇烈沖擊導(dǎo)致的稱重臺面橫向或縱向產(chǎn)生位移，從而保證計重設(shè)備正常使用，其動態(tài)稱量誤差可控制在±0.5%之內(nèi)，是所有動態(tài)地磅中準(zhǔn)確度的。由于整車式計重衡器稱重臺面長達(dá)18m或以上，能夠完全解決之前計重衡器上可能出現(xiàn)的跳秤、走S形、貼邊、沖秤急剎車等問題，地磅廠家，并且可以同時承載多輛車，對每輛車稱重進(jìn)行合理分離，保證收費站車輛通過效率^整車式計重衡器已向小開挖量、短秤臺方向發(fā)展，將在保持自身多項優(yōu)勢的前提下，開發(fā)出12m、6m乃至長度更短、性價比更高的產(chǎn)品。

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