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4、焊前預熱溫度應符合下表《冬季鋼結構焊接前預熱溫度》的規(guī)定要求。Q420C鋼的預熱溫度確定主要根據(jù)預熱溫度計算公式求出,并經低溫焊接試驗驗證而確定,Q345C則比一般規(guī)定提高20℃。
5、預熱范圍應保證每冊不少于100mm,且使熱量滲透到整個板厚,測溫點位離焊縫中心100mm處。
6、打底焊時其焊肉厚度控制在4-6mm,收弧時填滿弧坑。
7、鋼結構的構件焊接過程必須連續(xù)進行直至焊接結束,但應控制好層間溫度小于230℃,且不低于預熱溫度。
8、焊接結束立即覆蓋多層石棉布保溫緩冷,但對于Q420C厚度≥40mm時,立即進行后熱消氫處理,鋼結構公司,其加熱溫度為200-250℃,保溫時間為1-1.5h,而后用多層石棉布覆蓋保溫緩冷至室溫。
9、在環(huán)境溫度為-10~-15℃時,焊接施工選擇在有陽光照射的白天進行,陰雨天、下雪天以及晚上禁止焊接作業(yè)。
4、結構分析
新近的一些有限元軟件可以部分考慮幾何非線性及鋼材的彈塑性能。這為更明確的分析結構提供了條件。并不是所有的結構都需要使用軟件:典型結構可查力學手冊之類的工具書直接獲得內力和變形,簡單結構通過手算進行分析,復雜結構才需要建模運行程序并做詳細的結構分析。
5、工程判定
要正確使用結構軟件,還應對其輸出結果的做“工程判定”。比如,評估各向周期、總剪力、變形特征等。根據(jù)“工程判定”選擇修改模型重新分析,還是修正計算結果。
6、構件設計
構件設計中,現(xiàn)行規(guī)范使用的是彈塑性的方法來驗算截面。這和結構內力計算的彈性方法并不匹配。
當前的結構軟件,都提供截面驗算的后處理功能。由于程序技術的進步,一些軟件可以將驗算時不通過的構件,從給定的截面庫里選擇加大一級。并自動重新分析驗算,直至通過,如sap2000等。這是常說的截面優(yōu)化設計功能之一。它減少了結構師的很多工作量。
鋼結構的運用范圍越來越廣,不管是商城、園林景觀等方面都使用了鋼結構。無論是商場還是小區(qū),停車棚都是必不可少的。為了保障大家的生命安全,鋼結構,停車棚建造時如遇到建造不穩(wěn)會造成很多事故,因此,制作停車棚的時候要注意以下四點:
1、鋼結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架,框架整體做防銹處理,鋼結構廠,刷防銹底漆三遍,表面噴涂白色汽車漆,鋼結構廠房,停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱,車棚身整體結構牢固抗震防風系數(shù)高,耐腐蝕。
2、據(jù)專業(yè)的鋼結構安裝人士指出,停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂,與車棚整體骨架用壓條鉚接固定,耐酸堿腐蝕,有足夠強度對棚內車輛起到保護作用。
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