航空箱的兩種運(yùn)輸形態(tài)

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航空箱有兩種主要的運(yùn)輸形態(tài):即拼箱貨運(yùn)輸和整箱貨運(yùn)輸。這是航空箱貨物運(yùn)輸過程有兩種基本的貨流形態(tài)，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運(yùn)輸:指貨主通過普通卡車，把貨物運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的航空箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，或港口的航空箱貨運(yùn)站，貨物集中后，把許多不同票而達(dá)到同一目的地的貨物，拼裝在一個航空箱內(nèi)，再通過陸上運(yùn)輸運(yùn)到航空箱碼頭堆場，等待裝船。

船舶到達(dá)目的港后，通過陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。

二、整箱貨運(yùn)輸:指貨物直接從發(fā)貨人的工廠或倉庫內(nèi)裝箱、驗(yàn)關(guān)，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經(jīng)公路、鐵路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉庫，開箱、驗(yàn)關(guān)。這種形式即所謂“門到門”運(yùn)輸。

采用這種運(yùn)輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個貨主，并須到達(dá)同一目的地。由此可見，航空箱運(yùn)輸中，從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。其中門到門是航空箱運(yùn)輸理想的形式。

航空箱的獨(dú)特優(yōu)勢

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航空箱的結(jié)構(gòu)：由較堅(jiān)硬的多層夾板外貼ABS防火板釘成木箱，木箱的各邊采用一定厚度和強(qiáng)度的鋁合金型材，箱體每一個角用高強(qiáng)度的金屬球形包角與合金鋁邊和夾板連接固定，箱體底部用承受能力和耐磨能力極強(qiáng)的PU輪組合而成。

航空箱配件：是安裝在航空箱各個位置，起到航空箱保護(hù)和外觀漂亮。

航空箱用到的配件：160彈簧提手，陜西航空箱，蝴蝶鎖，訂做航空箱價(jià)格，球包角，包角，角鋁，訂制航空箱價(jià)格，輪窩，腳輪，上下M字鋁，U條等配件。

航空箱配件材料分：鐵鍍鉻，鐵鍍鋅，不銹鋼304等材料。

航空箱比簡易箱更受歡迎的三大原因

問世沒多久的航空箱比簡易箱大受市場的歡迎，從航空箱與簡易箱的區(qū)別對比中幫您找到案。

以下是航空箱與簡易箱幾大區(qū)別對比：

1、兩者設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)：

航空箱是考慮到箱體的安全和使用壽命來設(shè)計(jì)的；

簡易箱是考慮到節(jié)省成本而設(shè)計(jì)得。

2、性價(jià)比分析：

航空箱是使用鋁和鋁合金型材等設(shè)計(jì)的，在產(chǎn)品成本上略高于簡易箱，使其使用更方便，安全防護(hù)措施好，也會在不知不覺中延長了使用壽命；

簡易箱在重量上比標(biāo)準(zhǔn)吊裝航空箱稍微輕一點(diǎn)，在成本上簡易箱更加便宜，但考慮到整體使用年限上就會打不少折扣，訂做航空箱多少錢，從而增加成本。

3、兩者細(xì)節(jié)分析：

航空箱的電子元器件是處于箱體密封環(huán)境之內(nèi)，減少了電子元器件露在空氣中受鹽霧侵蝕損害的幾率，在戶外使用中更能避免雨水直接淋浸對屏體的損害，在箱體背面設(shè)計(jì)有對流散熱風(fēng)扇，減少因溫度變化對發(fā)光二極管壽命的影響，提高整屏的使用年限；

簡易箱體是在犧牲顯示屏的使用壽命前提下做出來的，他使用材料較少，不具有箱體結(jié)構(gòu)，沒有后蓋，沒有散熱風(fēng)扇，屏體全靠自然散熱。

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