依照方位區(qū)分的橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)有橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中心分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄。

依照結(jié)構(gòu)區(qū)分的護(hù)欄又分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄。

依照防撞功能的護(hù)欄品種有剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

所以咱們在挑選橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)的時(shí)候需要依據(jù)所施工的當(dāng)?shù)氐墓?、橋梁等級，安全性來歸納考慮挑選。依據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和維護(hù)修理等要素進(jìn)行結(jié)構(gòu)方式的挑選。

1.對腳手架加以合理利用 　　

對于一些需要使用到腳手架來施工的橋梁工程而言，必須將搭設(shè)好的腳手架牢牢固定，工作人員應(yīng)該對腳手架搭設(shè)的相關(guān)要求嚴(yán)格遵循，并且要做到合理施工。等到腳手架搭設(shè)完成以后，需要將施工平臺(tái)、防護(hù)欄桿以及手扶梯等細(xì)節(jié)逐一加以落實(shí)，使得高質(zhì)量施工得以保障，終有效地保證施工人員的施工安全。 　　

2.做好砼澆筑工作 　　

在澆筑砼之前，需要工作人員對攪拌機(jī)是否能正常工作進(jìn)行檢查與確認(rèn)，并且要檢查節(jié)點(diǎn)設(shè)置與砼配合比是否恰當(dāng)，要將準(zhǔn)備工作落實(shí)到位。在實(shí)際振搗過程中，要將每一個(gè)部位的振搗做到位，足夠密實(shí)，不能出現(xiàn)氣泡與不平整的問題。

橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計(jì)條件密切相關(guān)。橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)條件時(shí)，都要結(jié)合本國的道路交通實(shí)際情況。

從保護(hù)乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)得不要太剛。橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時(shí)，就會(huì)對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)，對人體的耐沖擊悶值的計(jì)算比較麻煩，為此，人們針對橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)碰撞的實(shí)際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)碰撞安全性的評價(jià)指標(biāo)。

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