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1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

2、不講長(zhǎng)行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作長(zhǎng)行功率賣給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1x長(zhǎng)行功率。而且，濰柴發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來(lái)配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，山西發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。

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柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且同時(shí)燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火爆發(fā)。要滿足這兩個(gè)條件，就必須在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速并且氣缸內(nèi)有一定的溫度。由此可以推出，柴油發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)有三個(gè)必備條件，且這三個(gè)條件缺一不可，具體條件如下：

1)必須達(dá)到一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，克服啟動(dòng)阻力影響。

  柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速一般大于100r/min，啟動(dòng)時(shí)曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力包括:氣缸內(nèi)壓縮空氣的反作用力、運(yùn)動(dòng)部件的慣性力、各摩擦系統(tǒng)的摩擦阻力等。

2)確保油路、氣路暢通，使燃油與空氣在氣缸內(nèi)形成一定數(shù)量的可燃混合氣體。

3)氣缸壓縮良好，氣缸內(nèi)混合氣體要達(dá)到可燃點(diǎn)。

  混合氣體達(dá)到可燃點(diǎn)，應(yīng)有足夠的壓力、壓縮比、溫度。在壓縮沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)混合氣體的壓縮比應(yīng)為14-22左右，壓力應(yīng)達(dá)到3-5MPa，溫度應(yīng)達(dá)到400°C以上。

  如果柴油發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)，可首先從柴油發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)的三個(gè)必備條件方面分析。

  

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決定柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)的客觀因素分別是柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)這兩個(gè)組成部分，輸出功率一樣，柴油機(jī)牌子不相同，報(bào)價(jià)也相距好多，國(guó)外進(jìn)口的會(huì)比中外合資貴，中外合資的比國(guó)產(chǎn)品牌的貴。在柴油機(jī)牌子一樣，200千瓦發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，輸出功率一樣的條件下，要留意發(fā)電機(jī)的不一樣，挑選不一樣的發(fā)電機(jī)則整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能也會(huì)不一樣，報(bào)價(jià)也會(huì)不一樣。

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