1 塑料齒輪強度計算的標準

和金屬齒輪可以用ISO 強度計算標準包打天下不同，塑料齒輪箱強度的計算標準，目前還沒有一個國際通用的計算標準。

2 彎曲強度計算準則

塑料齒輪箱彎曲強度（和斷齒相關）的設計，要特別重視，電機皮帶輪生產廠家，對于無玻纖/碳纖維填充的材料，只考核彎曲強度的計算即可。

3 接觸強度的計算準則

塑料齒輪箱其齒輪在很多應用中，是允許出現(xiàn)磨損的，因此，不必糾結于齒輪的接觸疲勞強度達到1，否則塑料齒輪箱將嚴重過設計。

東莞市白楊塑膠齒輪有限公司**生產制造各種精密塑膠齒輪及配件，主要產品有：精密蝸桿、斜齒、錐齒、內齒、內螺牙齒、皮帶輪、安全齒、離合齒、直齒、軸齒輪、齒條、消音齒、棘齒、齒輪箱等。

目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪懸浮在變矩器內，通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。

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發(fā)動機啟動后，曲軸帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動

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