鐵礦用礦車廠，鐵礦用礦車廠家，冀南礦車

礦車作為提升容器，結(jié)構(gòu)尺寸一定，自重越小越好，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車定制，減輕自重的途徑之一是采用高強(qiáng)輕質(zhì)材料。其中礦車配件是需要減輕重量的一項(xiàng)。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。礦車和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤(pán)的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。

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采用底卸式礦車時(shí)，要在井底車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置卸載站，卸載站內(nèi)有卸載坑。當(dāng)?shù)V車車廂懸空，并沿托輥向前移動(dòng)時(shí)，礦車底架借其自重及所載礦石重量自動(dòng)向下張開(kāi)，車廂底架后端的卸載輪沿卸載曲軌向下方滾動(dòng)，車底門(mén)逐漸開(kāi)大。為保證底卸式礦車的正常行駛和延長(zhǎng)使用壽命，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車現(xiàn)貨，需要每天檢查，每月維修。礦車的校對(duì)和轉(zhuǎn)動(dòng)部位必須經(jīng)常注油，對(duì)輪的注油要每次等新油從排油孔中排出方可停注。在井下運(yùn)行得礦車變形變寬時(shí)應(yīng)及時(shí)整理。

井下斜巷上山開(kāi)拓施工一直都面臨著矸石運(yùn)輸慢、作業(yè)危險(xiǎn)性大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進(jìn)行軌道運(yùn)輸，效率低，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，安全性差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)始采取在耙矸機(jī)后跟隨帶式輸送機(jī)的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所進(jìn)步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機(jī)機(jī)尾等難題，提升施工效率極為有限。通過(guò)一系列不斷的實(shí)踐之后，人們提出了在整個(gè)過(guò)程中運(yùn)用底卸式礦車和卸載站。

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