絕緣檢測(cè)儀    工作原理

發(fā)電廠和變電站的直流電源作為主要電氣設(shè)備的保安電源及控制信號(hào)電源，是一個(gè)十分龐大的多分支供電網(wǎng)絡(luò)。在一般情況下，一點(diǎn)接地并不影響直流系統(tǒng)的運(yùn)行，但如果不能迅速找到接地故障點(diǎn)并予以修復(fù)，氫能公交車絕緣監(jiān)測(cè)裝置，又發(fā)生另一點(diǎn)接地故障，就可能引起重大故障的發(fā)生。

　　現(xiàn)有檢測(cè)的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測(cè)原理。根據(jù)電橋平衡原理實(shí)現(xiàn)的絕緣監(jiān)測(cè)裝置被廣泛使用，新能源大巴車絕緣監(jiān)測(cè)裝置，但它不能檢測(cè)直流系統(tǒng)正、負(fù)極絕緣同等下降時(shí)的情況；絕緣監(jiān)測(cè)裝置即使報(bào)警，也不能直接得到系統(tǒng)對(duì)地的絕緣電阻大小。用低頻探測(cè)原理檢測(cè)接地故障是這些年來采用的一種新方法，但它所能檢測(cè)的接地電阻受直流系統(tǒng)對(duì)地分布電容的制約，而且低頻交流信號(hào)容易受外界的干擾，另外注入的低頻交流信號(hào)增大直流系統(tǒng)的電壓紋波系數(shù)?？梢姡^緣監(jiān)測(cè)裝置，電橋平衡原理和低頻探測(cè)原理均存在若干難以克服的缺陷。本文提出一種新的檢測(cè)方法，即主回路用不平衡電橋檢測(cè)總的絕緣電阻，而支路用直流互感器來檢測(cè)到底是哪一路出現(xiàn)了絕緣降低。同時(shí)用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)這種檢測(cè)方法。

絕緣監(jiān)測(cè)儀表產(chǎn)品功能編輯

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（1)具有對(duì)被監(jiān)測(cè)IT系統(tǒng)對(duì)地絕緣電阻、隔離變壓器負(fù)荷電流、變壓器繞組溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及故障報(bào)警功能；2)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與被測(cè)系統(tǒng)連線斷線故障、電流互感器斷線和短路故障、溫度傳感器斷線故障以及功能接地線斷線故障，燃料電池汽車絕緣監(jiān)測(cè)裝置，并在故障發(fā)生時(shí)給出報(bào)警指示；3)繼電器報(bào)警輸出、LED報(bào)警指示等多種故障指示功能；

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電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)GYIK系列

電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)GYIK系列

l GYIK系列主要特性：

l 監(jiān)測(cè)0 ~ 1 000 Vd.c.直流浮地系統(tǒng)(IT系統(tǒng))所有內(nèi)部B級(jí)電壓（高壓側(cè)）組件的絕緣狀態(tài)

l 連續(xù)測(cè)量0~50 MΩ的絕緣電阻

l 當(dāng)系統(tǒng)Y電容CY較大時(shí)測(cè)量絕緣電阻的響應(yīng)時(shí)間T ≤ 30 s

l 自動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)有系統(tǒng)Y電容CY (CY ≤2 μF)

l 測(cè)量電池組直流電壓

l 使用CAN總線接口進(jìn)行通信

l 高內(nèi)阻、Y電容自適應(yīng)

l B級(jí)電壓（高壓側(cè)）與電壓（低壓側(cè)）隔離耐壓 > 3 500 Vd.c. / 3 500 Va.c.(rms)

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