聚氨脂同步帶系列

聚氨脂同步帶系列

 產(chǎn)品簡介: 聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背、抗拉層、帶齒三部分組成。

 (1) 聚氨酯帶背

 同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件，應(yīng)有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能， 不易老化， 耐油性好， 耐磨損，

在帶背的內(nèi)表面開有適當(dāng)大小的尖角凹槽， 除因工藝要求外， 還能改善齒帶的曲撓疲勞性能， 同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出，

以消除部分噪音。

 (2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層

 抗拉層是同步帶的抗拉元件， 用以傳遞動(dòng)力， 并保證同步帶在工作時(shí)節(jié)距不變。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布，

其位置定為同步帶的節(jié)線?？估瓕颖仨毦哂泻芨叩目估瓘?qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。彈性模數(shù)大，同步皮帶安裝， 工作時(shí)不允許有伸長， 從而保證同步帶的節(jié)距不變。

 (3) 聚氨酯帶齒

對同步帶傳動(dòng)技術(shù)的種類、 特點(diǎn)及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述 ，廣州同步皮帶，介紹了幾種新型帶的傳動(dòng)技術(shù) ，探討使用同步帶應(yīng)注意的問題 ，提出帶傳動(dòng)技術(shù)的重點(diǎn)研究方向。

關(guān)鍵詞:摩擦帶傳動(dòng);嚙合帶傳動(dòng);新型摩擦帶;技術(shù)研究

　　 帶傳動(dòng)是重要的機(jī)械傳動(dòng)形式之一。

嚙合沖擊聲不是帶齒和輪齒直接的撞擊產(chǎn)生的

以上各噪聲源中，嚙合沖擊聲是傳動(dòng)噪聲的主要部分，也是降低噪聲首先應(yīng)考慮的。如能消除嚙合沖擊聲，同步帶傳動(dòng)將是很安靜的。

嚙合沖擊聲不是帶齒和輪齒直接的撞擊產(chǎn)生的，而是輪齒頂部與帶齒的根部(圖1中A、a點(diǎn))的沖擊而產(chǎn)生的。這相當(dāng)于滾子鏈傳動(dòng)中套筒與輪齒之間的嚙合沖擊。在鏈傳動(dòng)中，汽車同步皮帶，輪齒和鏈節(jié)之間以一定的角速度差進(jìn)入嚙合 因而發(fā)生沖擊，產(chǎn)生噪聲。而在同步齒形帶傳動(dòng)中也正是這個(gè)機(jī)理使之發(fā)生沖擊，產(chǎn)生了噪聲.

... ...

2微調(diào)中心距改善鏈傳動(dòng)動(dòng)力特性

因?yàn)橥烬X形帶傳動(dòng)有一半相當(dāng)于鏈傳動(dòng)，所以應(yīng)用鏈傳動(dòng)的有關(guān)理論在鏈傳動(dòng)中一通過微調(diào)中心距達(dá)到圖2的幾何關(guān)系．就是使兩個(gè)變節(jié)位置重臺(tái)．使增節(jié)角與減節(jié)角重臺(tái)，同步皮帶標(biāo)準(zhǔn)，也就是使兩個(gè)鏈輪同相位轉(zhuǎn)動(dòng)這樣就會(huì)使鏈傳動(dòng)的動(dòng)力特性大大改善。在文獻(xiàn)[2]中，定義了一個(gè)在減節(jié)位置主動(dòng)鏈輪與緊邊鏈嚙合時(shí)的剛性沖擊系數(shù)．當(dāng)通過微調(diào)中心距使變節(jié)位置重合時(shí)，即同相位傳動(dòng)時(shí)，值比其它位置減小了一個(gè)數(shù)量級(jí)。說明同相位傳動(dòng)會(huì)使輪齒和套筒的沖擊大為降低，即能降低噪聲。

雙面齒同步帶的節(jié)距和齒形等同于單面齒同步帶的齒形和節(jié)距。

雙面齒同步帶按帶齒的排布可分為兩種標(biāo)準(zhǔn)型式：DA型雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈對稱排列，見圖（a）；DB型雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈交錯(cuò)位置排列，見圖（b）

a

b

型

同步皮帶同步皮帶

號(hào)

齒數(shù)

節(jié)線長（MM）

480

DS8M

60

480

560

DS8M

70

560

600

DS8M

75

600

640

DS8M

80

640

656

DS8M

82

656

680

DS8M

85

680

720

DS8M

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