聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸具有以下特點(diǎn)：

1. 傳遞轉(zhuǎn)矩大，在相反轉(zhuǎn)矩時(shí)回轉(zhuǎn)直徑大多數(shù)比齒式聯(lián)軸器小，體積小，質(zhì)量輕，可部分替代齒式聯(lián)軸器，與齒式聯(lián)軸器相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成零件較少，制造較方便，不用齒輪加工機(jī)床。

2. 維修方便，壽命較長，拆下檔板即可改換尼龍柱銷，尼龍柱銷爲(wèi)自潤材料，不需潤滑，不只節(jié)省潤滑油，而且凈化義務(wù)環(huán)境。

3. 缺乏之處是減振動(dòng)能差，噪聲較大，仙桃傳動(dòng)軸，但本錢低，價(jià)錢廉價(jià)，傳動(dòng)軸，所以在保送機(jī)械、冶金機(jī)械運(yùn)用很普遍。

在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(或全輪驅(qū)動(dòng))的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器(或分動(dòng)箱)輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置(無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞)，必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：

除了核心技術(shù)，汽車關(guān)鍵零部件也是自主品牌生存的關(guān)鍵。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)不止一次感嘆。零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我們建設(shè)汽車強(qiáng)國的短板。長期以來，合資企業(yè)的零部件采購權(quán)基本都是掌握在合資外方的手中。即使合資公司利潤變薄，外方通過控制零部件采購體系，傳動(dòng)軸廠商，依然能獲得巨額利潤，以豐田為例，在進(jìn)入中國前，先將部分自己參股的零部件企業(yè)布局到國內(nèi)市場(chǎng)，從而形成專職供應(yīng)。而本田和日產(chǎn)在進(jìn)入中國市場(chǎng)之初，便引入了合作供應(yīng)商，這些供應(yīng)商大多屬于兩家企業(yè)的體制內(nèi)伙伴。

 　　反觀國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)，核心技術(shù)上對(duì)外資的依賴依然很嚴(yán)重，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件銷售的大部分市場(chǎng)份額，去年，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%~25%，傳動(dòng)軸供應(yīng)商，擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。

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