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受目前航運(yùn)形勢(shì)的影響，中國(guó)許多大型集裝箱制造公司在盡一切努力確保盡快交付新集裝箱訂單并護(hù)送外貿(mào)出口的同時(shí)，也應(yīng)考慮未來(lái)全球集裝箱市場(chǎng)的供需平衡。事實(shí)上，新集裝箱銷售，貨柜制造及銷售業(yè)和航運(yùn)業(yè)是息息相關(guān)的。

目前，一方面，彩鋼集裝箱銷售，集裝箱制造商正在努力確保市場(chǎng)供應(yīng)；另一方面，疫情之下，二手集裝箱銷售，還是不敢貿(mào)然擴(kuò)大產(chǎn)能。

航運(yùn)業(yè)預(yù)測(cè)，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年季度，所以中國(guó)已經(jīng)有大型集裝箱公司，他們害怕在明年第二季度接受訂單。

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11月29日凌晨，廣州大朗鐵路貨運(yùn)站鳴笛，廣州集裝箱銷售，裝滿50個(gè)集裝箱的中歐班列出發(fā)，將397.6噸廣貨家電和服裝送往俄羅斯克列斯特。這是廣州中歐班列今年00列，自2016年運(yùn)營(yíng)以來(lái)突破100列，今年第三季度實(shí)現(xiàn)發(fā)貨數(shù)、箱數(shù)、貨物重量三個(gè)指標(biāo)超過(guò)去年全年。

今年一口氣新開波蘭、白俄、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦四條國(guó)家線路。經(jīng)營(yíng)該班的國(guó)際物流公司副社長(zhǎng)說(shuō)，空調(diào)、冰箱、服裝等產(chǎn)品的出口需求急劇增加。

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上海航運(yùn)12月4日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1323.83，比上期(即11月27日當(dāng)期)上漲10.4%。根據(jù)當(dāng)天發(fā)表的新數(shù)據(jù)，上海-歐洲的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)(包括海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為2374美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，比上期(即11月27日)上漲283美元的上海-地中海為2384美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，比上期上漲165美元。值得一提的是，這兩條航線今年8月的單位運(yùn)費(fèi)還在1000美元以內(nèi)。

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