2019共享充電線的出現(xiàn)能否成為新貴？看聰明的投資者狠抓3大核心——共享充電線合作代理

自2015年共享單車的問世標(biāo)志著共享經(jīng)濟(jì)正式進(jìn)入到人們生活中之后，市面上出現(xiàn)的共享項(xiàng)目就越來越多。除了人們熟知的共享單車、共享充電寶外，共享停車位、共享充電樁等項(xiàng)目也一度成為了投資人爭(zhēng)相投入的焦點(diǎn)。而從近日共享行業(yè)的投資情況看，共享充電線有望成為新的投資新貴。

2019共享充電線的出現(xiàn)能否成為新貴？看聰明的投資者狠抓3大核心

其實(shí)，共享充電線項(xiàng)目早在2017年就有出現(xiàn)，只是當(dāng)初在推出初期，更多的投資人判定其為偽需求項(xiàng)目，新款共享充電線合作代理，認(rèn)為其推出并不能夠帶來市場(chǎng)。但在2018年同類型共享充電寶項(xiàng)目收獲了盈利，新款共享充電線合作代理企業(yè)，仿佛就在告訴著人們，共享充電寶、共享充電線等同類型的項(xiàng)目還具有很大的市場(chǎng)空間。

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過去幾年，共享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)全新的概念一經(jīng)出現(xiàn)就備受大眾矚目，新款共享充電線合作代理費(fèi)用，在贏得市場(chǎng)關(guān)注的同時(shí)，也飽受爭(zhēng)議。和初期有一眾資本加持的共享單車行業(yè)不同，共享充電寶行業(yè)一出現(xiàn)就被貼上了“偽需求”的標(biāo)簽，不被大眾看好。幾年過去，共享單車和共享充電寶的處境截然不同，前者企業(yè)紛紛倒閉，后者卻悄聲無息的實(shí)現(xiàn)了盈利。然而在2020年開端的一場(chǎng)新冠疫情無疑給行業(yè)帶來重創(chuàng)。據(jù)發(fā)布的《2020年疫情影響下的用戶消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)報(bào)告》指出，受疫情影響，新款共享充電線合作代理商家，中小企業(yè)收入下滑明顯，有29.6%的中小企業(yè)收入下降50%以上，以線下消費(fèi)為主的行業(yè)損失慘重。

讓人不禁想問共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)，還活著嗎？不僅活著，還活的很好。

因?yàn)橹T多弊端沒有被攻克，占地面積大、成本高昂、需要押金、歸 還麻煩、充電慢等等，所以共享充電寶正在經(jīng)歷一波寒冬，而共享充電寶的寒冬還沒過去，一只黑馬又殺入的戰(zhàn)場(chǎng)，那就是很多品牌的代理的在搶占共享充電這一市場(chǎng)。針對(duì)共享充電寶的諸多弊端，共享充電線也作出了應(yīng)對(duì)，成本的降低，可以免除押金的問題，固定的充電點(diǎn)可以避免歸還的麻煩，而現(xiàn)在的急充技術(shù)也可以讓充電慢的弊端消失，看似無缺，但沒有任何事物會(huì)是無缺的，時(shí)間證明了共享充電寶的弊端，不知道時(shí)間會(huì)不會(huì)告訴我們共享充電線的痛點(diǎn)。

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