管式螺旋輸送機(jī)加潤滑油

(1)驅(qū)動裝置的減速器內(nèi)應(yīng)用220-320中級極壓潤滑油每隔3-6個月?lián)Q油一次。開車前注入潤滑油至箱體上的油標(biāo)中間位置。新減速機(jī)在使用20天后換油一次。換油時要清洗干凈下箱體底部的積存油污，良好的潤滑對延長使用壽命非常有效。在一般情況下，對長期連續(xù)工作的減速器，必須三個月更換一次油，對于每天工作時間不超過8小時的減速器，須六個月更換一次油，若發(fā)現(xiàn)溫升超過60度或油溫超過85度，油質(zhì)下降，產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象，應(yīng)停止使用，排除故障，更換潤滑油后再用.

(2)螺旋兩端軸承箱內(nèi)用鋰基潤滑脂，衡水管式螺旋輸送機(jī)，每半月注一次，5克。

(3)螺旋機(jī)吊軸承，選用M1類別，管式螺旋輸送機(jī)價格，其中80000型軸承裝配時已浸潤了潤滑油，平時可少加油;每隔3-5個月，將吊軸承體連同吊軸拆下，取下密封圈，將吊軸承及80000型軸承浸在熔化了的潤滑中，與潤滑脂一道冷卻，重新裝好使用，如尼龍密封圈損壞應(yīng)及時更換，使用一年，用以上方法再保養(yǎng)一次，可獲良好效果。

(4)螺旋機(jī)吊軸承，選用M2類別，每班注潤滑脂，每個吊軸瓦注脂5克;高溫物料應(yīng)使用ZN2鈉基潤滑脂(GB492-77);采用自潤滑軸瓦，也應(yīng)加入少量潤滑脂。

U型螺旋輸送機(jī)

帶式輸送機(jī)硫化技術(shù)、局部熱硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶局部熱硫化技術(shù)的主要施工對象是小面積輸送帶的硫化磨損。在實(shí)際生產(chǎn)中，局部硫化接頭會磨損。輸送帶硫化熱處理技術(shù)的應(yīng)用非常重要和實(shí)用。熱硫化處理也能有效地恢復(fù)輸送機(jī)的運(yùn)行和使用性能，但這種新技術(shù)存在嚴(yán)重的缺點(diǎn)。在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損的過程中，管式螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)廠家，需要大量的人力物力，消耗的時間也很長。因此，在使用這種技術(shù)時，首先要對投入產(chǎn)出比進(jìn)行評估，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做出正確的選擇。帶式輸送機(jī)硫化技術(shù)、局部冷硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶的局部冷處理主要是對磨損部位進(jìn)行拋光。拋光處理結(jié)束后，冷處理后的硫化膠均勻地涂覆在磨損表面，也能有效地恢復(fù)輸送帶的使用性能。這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)施時間太長，而且在室溫下室外要花12個多小時。通過實(shí)際反饋，管式螺旋輸送機(jī)廠家，該方法是有效的，但加工位置質(zhì)量差。在輸送帶的粘接過程中，輸送帶的局部冷粘接技術(shù)有四個突出的優(yōu)點(diǎn)。

易的個優(yōu)點(diǎn)是維修過程中的材料投資少。第二個優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后所需的時間短；第三個優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后，輸送機(jī)具有很強(qiáng)的耐磨性。第四個優(yōu)點(diǎn)是輸送帶在維修后有很好的加固效果。因此，該方法在實(shí)際應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。

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