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國際物流平臺運往哪里的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周詩豪告訴界面新聞,與去年同期相比,今年海運價格整體上漲幅度達到100%左右。
美國、歐洲、澳大利亞、東南亞航線上升??偟膩碚f,運輸距離越遠,需求越集中的航線,漲幅越大。
海運是中國和世界國際貿(mào)易主要的運輸方式,集裝箱海運運價波動,給出貨人、貨款等各個環(huán)節(jié)帶來巨大壓力。
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國內(nèi)一箱難求,集裝箱房廠家,對老陳來說,近幾個月,住人集裝箱房廠家,歡喜與郁悶共存?!艾F(xiàn)在我的訂單,是去年同期的3倍,每天都恨不得加班加點完成訂單。但是我們的訂單增加,別人的訂單也增加,集裝箱房廠家出租,零部件供應(yīng)商根本供不上貨,只能把貨期延長。原計劃在10月底發(fā)出50個柜子,但是到了港口,又發(fā)現(xiàn)柜子不足,還得等?!崩详愐欢亲涌嗨?。按照發(fā)布的數(shù)據(jù),今年前10個月,我國進出口同比增長了1.1%,好于全球貿(mào)易的增長狀況。新聞發(fā)言人付凌暉表示,這充分體現(xiàn)了中國外貿(mào)潛力比較大,韌性較足。
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大量訂購的外貿(mào)企業(yè)遭遇物流緊張。
這家上海老牌外貿(mào)公司,連年向歐美國家大型商超出口服裝,訂單猛增,更讓該公司從10月開始逐漸感到航運物流的緊張。物流成本上升,一箱箱難求,加上海外客戶不斷催促,讓企業(yè)更加重視物流。我們突然通知你們,本周要裝運的貨已經(jīng)幾天前就沒有了,從十月份到現(xiàn)在,這種事情經(jīng)常發(fā)生。暗喻一下,原來,出租集裝箱房廠家聯(lián)系方式,今天我可以預(yù)定下周的櫥柜,現(xiàn)在的情形也許就是,今天我只能預(yù)定下周的櫥柜。
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