交通訊號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示制止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示慢行或警示?！兜缆方煌ǚㄊ┬袟l例》將交通訊號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光正告信號燈、道路與鐵路平面穿插道口信號燈。淄博冠宏交通設施有限公司技術(shù)力氣雄厚，功用先進，質(zhì)量牢靠，規(guī)格種類齊全，服務周到得到用戶的贊譽，交通訊號燈，太陽能交通訊號燈，LED交通訊號燈等產(chǎn)品遠銷多個國度及地域。

交通信號燈控制方法分類：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。

一、定時控制。交叉通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應控制。感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，人行信號燈，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

第三、自適應控制。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，掉頭信號燈，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，洛陽信號燈，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

      交通訊號燈控制機主要功用：交通參數(shù)采集存儲：配置車輛檢測模塊后，可實時上報檢測器狀態(tài)及自動采集、貯存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。單點感應控制：在信號機獨立運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，可依據(jù)車輛檢測器的檢測參數(shù)，停止半感應或全感應控制。分時段、變周期控制：在信號機獨立運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，根據(jù)信號機中在座的多時段控制計劃完成按不同日期、分時段、變周期控制。

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