紙板翻轉(zhuǎn)機(jī)

[0033] 如圖1和圖2共同所示，翻紙機(jī)構(gòu)2設(shè)置在機(jī)架1上并位于輸送帶裝置3上方。一輸送帶裝置3后端上方的側(cè)部設(shè)有第三光電傳感器32，輸送帶裝置3前端上方的側(cè)部設(shè)有第四光電傳感器33。翻紙機(jī)構(gòu)2包括托紙架21和配重塊22，托紙架21與由動(dòng)力裝置24驅(qū)動(dòng)的擺軸23固定連接，托紙架21包括兩層叉形托板211，每層叉形托板211具有多個(gè)并排設(shè)置的叉齒212，兩層叉形托板211之間具有容納紙板的空間。配重塊22與托紙架21或擺軸23固定連接，本實(shí)施例中優(yōu)選的配重塊22與托紙架21固定連接。配重塊22與托紙架21分別對稱設(shè)置在擺軸23的兩側(cè)。擺軸23上設(shè)有齒輪231，齒輪231與動(dòng)力裝置齒輪嚙合或同步帶嚙合。本實(shí)施例中優(yōu)選的為同步帶嚙合(圖中未示出 )。輸送帶裝置3具有多條并排設(shè)置的輸送帶31，托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)廠家，叉形托板211的每一個(gè)叉齒212位于相鄰的兩條輸送帶31之間的空檔中。安裝時(shí)使托紙架21的兩層叉形托板211呈水平狀態(tài)，且下層的叉齒212上表面低于輸送帶31的上表面。翻紙機(jī)構(gòu)2翻轉(zhuǎn)180°后，原來位于上層的叉齒212被翻轉(zhuǎn)到下側(cè)。此時(shí)位于下側(cè)的叉齒212的上表面仍低于輸送帶31的上表面。

紙板翻轉(zhuǎn)機(jī)

實(shí)用新型內(nèi)容

[0012] 作為一種改進(jìn)，所述收紙單元的上游側(cè)設(shè)有安裝于所述機(jī)架上的第三輸送帶裝置，所述機(jī)架上設(shè)有風(fēng)扇裝置，所述第三輸送帶裝置的輸送帶上設(shè)有壓紙輥。

[0013] 作為一種改進(jìn)，所述收紙單元與所述第三輸送帶裝置之間設(shè)有第四輸送帶裝置，所述第四輸送帶裝置傾斜設(shè)置。

[0014] 作為一種改進(jìn)，所述擺軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪與所述動(dòng)力裝置齒輪嚙合或同步帶嚙合。

[0015] 采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

[0016] 1 )使用時(shí)，托紙架的兩層叉形托板呈水平狀態(tài)，紙板被置于兩層叉形托板之間，第動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)擺軸擺動(dòng)180°，紙板隨托紙架完成自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。配重塊使得翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，當(dāng)多張紙板同時(shí)翻轉(zhuǎn)時(shí)不容易散落，翻轉(zhuǎn)效果更好。

[0017] 2)通過規(guī)紙機(jī)構(gòu)將單張紙板整齊排成摞，打開閘板機(jī)構(gòu)使紙板成摞地向下游的翻紙機(jī)構(gòu)輸送，實(shí)現(xiàn)翻紙機(jī)構(gòu)的自動(dòng)上料，占用空間小。

[0018] 3 )單張紙板在向收紙單元輸送的過程中，托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)定制，機(jī)架上的風(fēng)扇裝置吹出高壓風(fēng)，紙板大部分的水分將隨風(fēng)吹走，加速紙板晾干。

[0019] 綜上所述，本實(shí)用新型公開的紙板翻轉(zhuǎn)機(jī)能夠?qū)螐埣埌遄詣?dòng)排成摞，并能將成摞的紙板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，在單張紙板的傳送過程中使其水分快速干燥，便于自動(dòng)化生產(chǎn)。

目前，重型汽車制造普遍采用底盤反置裝配模式 ，這種模 式經(jīng)過多年的應(yīng)用和發(fā)展 ，成為目前卡車制造領(lǐng)域中為成熟 的一種工藝模式。反置裝配的主要 目的是使部分處于車架下方 的主要零部件 (主要包括鋼板彈簧、橋等 )裝配更為簡便。但 同時(shí)，另一部分零部件又需要汽車處于正置狀態(tài)才能進(jìn)行裝配，托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)公司， 例如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、貨箱等。由此使汽車從反置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為 正置狀態(tài)的工藝設(shè)備——底盤翻轉(zhuǎn)機(jī)隨之產(chǎn)生。翻轉(zhuǎn)機(jī)作為汽 車生產(chǎn)中一種重要的設(shè)備，在商用車特別是重型汽車的生產(chǎn)過 程中起著不可或缺的作用。 底 盤翻轉(zhuǎn)機(jī)主要 由提升機(jī)構(gòu) 、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成 。 其主要結(jié)構(gòu)類型可分為框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)、皮帶式翻轉(zhuǎn)機(jī)、鏈條式 翻轉(zhuǎn)機(jī) 、鏈 條皮帶式翻轉(zhuǎn) 機(jī)等 。 1 框架式翻轉(zhuǎn)機(jī) 框架式 翻轉(zhuǎn)機(jī)采用 固定夾具與 車架相連接 ，主要是 由電機(jī) 和 固定夾具相配合進(jìn) 行環(huán)形 吊帶運(yùn) 動(dòng) ，從 而帶動(dòng)底 盤翻轉(zhuǎn) ，如 圖 1所示 。 框架式翻轉(zhuǎn)機(jī)主要特點(diǎn)是：①采用固定夾具連接底盤，托盤翻轉(zhuǎn)機(jī)，夾具 連接部分產(chǎn)品需固化；②環(huán)形吊帶較短，從而使得翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高度 較低；③翻轉(zhuǎn)帶與底盤不直接接觸，使用壽命較長；④適用于短 軸距車型，軸距較長車型底盤翻轉(zhuǎn)后容易產(chǎn)生彎曲；⑤翻轉(zhuǎn)平穩(wěn) 翻轉(zhuǎn)過程沖擊較小。

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