基于設(shè)計幾何學的電動公鐵兩用牽引車造型設(shè)計研究

（1）電控柜

電控柜是封閉或半封閉金屬柜，內(nèi)部按電氣接線的要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表等組裝在一起，在保證電氣安全的同時滿足生產(chǎn)要求。電控柜的設(shè)計不僅要確保電力系統(tǒng)正常運行，還要不危及操作者人身及周圍設(shè)備的安全[21]。電控柜需要較高頻率的檢測與維護，設(shè)計時應(yīng)充分考慮其維護方式的方便快捷程度[22]。

（2）電池組

電池是電動公鐵兩用牽引車的核心動力，位于車體內(nèi)部，與其他內(nèi)部模塊相互連接。電池按照能否進行重復利用被分為原電池以及蓄電池，蓄電池能夠通過充電的方 式重復使用，在充電過程中，使電池內(nèi)的活性物質(zhì)再次生成，將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲 存起[23]。電動公鐵兩用牽引車的電池為蓄電池，電動拖車定制，可重復充電。為避免作為動力來源的電池出現(xiàn)燃燒甚至的危險，保證電池組的安全性以及提高電池組的使用壽命，必須對其進行嚴格的監(jiān)控與管理，以便故障被及時發(fā)現(xiàn)，有效解決[24]。

電動牽引車驅(qū)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化

引 言

 鐵路調(diào)車作業(yè)在鐵路運輸 、生產(chǎn)過程 中占有相 當 重要 的地位 ，對于小批 量的調(diào)車作業(yè) ，如果使用機車 調(diào)車作 業(yè) ，在調(diào) 車 效 率 和經(jīng) 濟 性 上 就有 很 大 的浪 費 ，電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)換、噪聲小 、無廢 氣排放和控制方便等優(yōu)點，可滿足各類物流運輸配送 系統(tǒng)需要 ，顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率 引。純電動牽引車 可廣泛應(yīng)用于車輛段軌 道線路上、庫 內(nèi)外道路上 、 車 臺上 、卸料線等專用場地上牽引調(diào)車作業(yè)。其作 機動 、靈活 ，轉(zhuǎn)線作業(yè)可不經(jīng)道岔，調(diào)頭時無需轉(zhuǎn)盤或 三角線 ，鐵路公 路作業(yè)轉(zhuǎn) 換方便 。電動牽 引車 由車 體 、走行系統(tǒng) 、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn) 向架牽引裝置 、蓄電池 系 統(tǒng)、控制系統(tǒng)、液壓 系統(tǒng) 、遙控系統(tǒng)等組成 ，其 中 主 要 的就是其驅(qū)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，因此我們設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊 湊的驅(qū)動轉(zhuǎn) 向系統(tǒng) ，并對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化研究 ，顯著 簡化 了牽引車 的機械結(jié)構(gòu) ，減輕整車質(zhì)量 ，快速實現(xiàn) 各種操作指令 。

2.3 設(shè)計幾何學的應(yīng)用領(lǐng)域

2.3.1 設(shè)計幾何學在建筑設(shè)計中的應(yīng)用

建筑是一種空間藝術(shù)，建筑物實體可以被視作一定空間內(nèi)的多個幾何體的結(jié)合。研究空間藝術(shù)的建筑設(shè)計，實則是研究表現(xiàn)形式各異的幾何體之間的關(guān)系[12]。那些保留至今的經(jīng)典建筑，都擁有和諧的幾何形態(tài)，的比例關(guān)系。黃金分割法則與教、文化也密切相關(guān)，在建筑設(shè)計上有所體現(xiàn)[13]。設(shè)計幾何學被發(fā)現(xiàn)以后，廣泛地應(yīng)用在古希臘的雕塑與建筑設(shè)計中，并且成為一種指導設(shè)計的基礎(chǔ)理論。將帕特農(nóng)神廟的正面框入一個矩形之中，這個矩形的長寬比約是 1.6:1，為黃金矩形。在這個矩形內(nèi)部進行多次分割，其中楣的高度在第二次分割中得到，第四次分割時得到山墻的高度，如圖 2-11 所示。通過大量黃金分割所得到的建筑外觀，歷經(jīng)兩千多年依舊符合人類的審美。

泰姬陵是世界文化遺產(chǎn)，電動拖車哪家好，有“印度明珠”的美譽。從其正面來看，泰姬陵的建筑外觀具有明顯的韻律感，天津電動拖車，將黃金分割比例地運用，如圖 2-12 所示。建筑不只是整體外觀符合黃金分割矩形，門窗的分布以及墻體雕花的位置也通過黃金分割比例確定。

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