提高特殊路段防滑系數(shù)

公交站臺、下坡路段、學校門口等需要緊急停車、剎車的路段，對路面的防滑要求很高。彩色抗滑路面時通過在瀝青表層形成特殊的構造深度，減少車輪摩擦噪聲，加大車輪摩擦系數(shù)，彩砂防滑路面施工費用，增加路面在干燥條件下和雨天的抗滑性能。通過顏色不同，提示駕駛人員提前降低車速，并通過磨擦力較高的路面面層，在緊急情況下縮短剎車距離，對由于雨天路滑等情況引發(fā)的交通事故起預防作用。

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彩色路面的作用

從交通心理學的角度來看，過長的直線公路，不但容易使駕駛人員造成思想麻1痹和錯覺，而且也會產生視景與操作的單調、乏味感，使駕駛疲勞提前到來，這就容易導致發(fā)生交通事故。因此，近年來人們十分重視道路的線型設計，把地形、環(huán)境和道路線型融為一體，從而改善駕駛條件，提高駕駛效能。然而，盡管良好的線型設計從一定程度上改善了道路沿線的景觀，但駕駛人員在行駛過程中注視較多的還是路面本身，乏味單調的黑色或灰白色路面對人的神經系統(tǒng)有鎮(zhèn)1靜作用，會減弱駕駛人員的注意力。

尤其是沙漠、戈壁地區(qū)的公路，線型設計也無法改變沿線景觀的單調性，駕駛人員在這樣的公路上行駛，更加容易疲勞困倦、判斷遲鈍，導致交通事故發(fā)生。這時，如果在路面上做文章，利用鋪裝適當改變路面色彩則可以有效吸引駕駛人員的注意力，緩解1疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。合理設計路面色彩的變化，則直線段長些也不會影響安全1效果，還會縮短到達目的地的距離，降低工程造價，減少運行時間。

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彩色瀝青混凝土壓痕路面

彩色瀝青混凝土壓痕路面是從國外的SP路面發(fā)展而來的，由壓痕和涂裝2個工藝組成。根據(jù)實際情況，彩色瀝青混凝土壓痕路面可以延伸出3種路面結構：僅在彩色瀝青混凝土路面上進行壓痕但不涂裝，通過對壓痕勾邊，呈現(xiàn)立體效果；僅在彩色瀝青混凝土路面上進行涂裝但不做壓痕，即彩繪路面；在普通瀝青混凝土路面上做壓痕和涂裝，或僅做壓痕、涂裝中的一項。第3種結構從效果上不如在彩色瀝青混凝土路面上進行壓痕和涂裝，但節(jié)約費用，資金不充余時可考慮采用。

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