廢氣流量一般單套RTO處理

廢氣流量

一般單套RTO處理廢氣流量為8000～50000m3/h，處理廢氣流量＜5000m3/h時的RTO裝置投資費比不合算，而處理廢氣流量＞50000m3/h則很容易出現(xiàn)偏流、局部過熱等現(xiàn)象影響廢氣分解效率。單套CO處理廢氣流量為1000～20000m3/h，廢氣流量再加大，換熱器設計困難且催化劑層也會出現(xiàn)明顯偏流局部過熱現(xiàn)象影響廢氣分解效率。

輔助能源

RTO的燃燒室需要一支長明火，加上設備自重大、預熱時間長，一般使用液化氣、、輕柴油等做為輔助能源，不建議使用電熱。

CO同樣可以使用液化氣、、輕柴油等做為輔助能源，由于設備自重較RTO輕50%，為了避免增加一個需監(jiān)管的危險源，推薦使用電加熱(前提是廢氣濃度＞3500mg/m3)，處理廢氣流量15000m3/h的CO裝置電加熱系統(tǒng)只180kW，其預熱時間≤1.5h。

儀表自控

從流程圖可以看出，天津催化燃燒設備，除燃氣系統(tǒng)外RTO還需有大量的壓力溫度檢測和切換閥門，且對閥門、儀表、自控等要求較高；而CO的廢氣主流通道管路無閥門，只有簡單的溫度連鎖，RTO催化燃燒設備，自控要求較低。

RCO催化燃燒設備工藝原理性能價格及適用行業(yè)

RCO催化燃燒設備工藝原理性能價格及適用行業(yè)

由上圖可見，非總烴的去除率隨著催化溫度的升高而增大，當催化溫度低于220℃時，非總烴去除率低于90%；當溫度上升到240℃-350℃之間，其催化性能達到，非總烴去除率保持在98%左右；但350℃以后催化性能逐漸變?nèi)酢?/p>

因此，在本設定的試驗條件下，催化性能溫度參數(shù)為240℃-350℃。

空速對催化性能的影響

空速在催化燃燒工藝設計是的一個重要參數(shù)，本節(jié)研究在進氣風量為2500m3/h、催化溫度為250℃、進氣濃度為210mg/L的條件下，使用單因素試驗法，設定空速為10000h-1-50000h-1之間，考察空速對催化性能的影響。

RCO催化燃燒設備工藝原理性能價格及適用行業(yè)

活性炭吸附脫附 RCO催化燃燒工藝流程圖

有機廢氣處理催化燃燒處理法工藝流程，在有機廢氣處理工程中針對排放廢氣的不同情況，可以采用不同形式的催化燃燒工藝，蓄熱式催化燃燒設備，但不論采用什么工藝方式，它的流程組成都具有共同的特點，如：

1、進入催化燃燒裝置的氣體首要經(jīng)過預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的堵塞和催化劑的。

2、進行催化床層的氣體溫度必須要達到所用催化劑的起燃溫度，催化反應才能進行。因此對于低于起燃溫度的進氣，必須進行預熱使其達到起燃溫度。

特別是開車時，對冷時氣必須進行預熱，因此催化燃燒法適于連續(xù)排氣的凈化，經(jīng)開車時對進氣預熱后，即可利用燃燒尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進口冷氣進行預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加。氣體的預熱方式可以采用電熱線也可以采用煙道氣加熱，目前應用較多的為電加熱。

3、催化燃燒反應放出大量的反應熱，因此燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量必須回收。一般首先通過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體進行熱量交換以減少預熱能耗， 剩余熱量可采用其他方式進行回收，在生產(chǎn)裝置排出的有機廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達300度以上，可以不高置預熱器和換熱器。 但燃燒尾氣的熱量仍應回收。

4、進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，主要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱裝置外，還應保持一定長度的預熱區(qū)，以使氣體溫度分布均勻并在使用燃料燃燒加熱進口廢氣時，保證火焰不與催化劑接觸。為防止熱量損失，對預熱段應予以良好保溫。在催化反應部分，為方便催化劑的裝卸，催化燃燒，常設計成筐狀或抽屜狀的 組裝件。

廢氣吸附 催化燃燒設備設計圖

活性炭吸附脫附 RCO催化燃燒設備設計圖，設計廢氣處理量50000m3/h，采用蜂窩活性炭吸附法和催化燃燒法相結(jié)合的廢氣凈化方案：

催化燃燒-盛達連創(chuàng)實體工廠-RTO催化燃燒設備由盛達連創(chuàng)環(huán)保工程（天津）有限公司提供。盛達連創(chuàng)環(huán)保工程（天津）有限公司是從事“工業(yè)廢氣處理設備,催化燃燒,RTO焚燒爐,除煙除塵”的企業(yè)，公司秉承“誠信經(jīng)營，用心服務”的理念，為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：焦總。