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隨著中國對外貿(mào)易的強勁復(fù)蘇，在中國的很多港口都出現(xiàn)了海運熱潮。在貿(mào)易復(fù)蘇的刺激下，上海港連續(xù)7個月和10個月創(chuàng)下集裝箱吞吐量高紀錄，成為大集裝箱港。然而，住人折疊集裝箱房廠家，在貿(mào)易回暖的大背景下，集裝箱供應(yīng)短缺，“一箱難求”的問題十分突出。冬季過后，上海的外高橋風(fēng)雨交加，但是碼頭卻熱鬧非凡。十多艘貨輪沿海岸逐字排列，裝載機與裝載機排隊等候卸貨，成為貿(mào)易近強勁復(fù)蘇的寫照。

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目前我國進出口貿(mào)易已連續(xù)4個月快速增長。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年年初至今，中國進出口總額呈“V”型走勢，受3-5月暴發(fā)影響，國際貿(mào)易疲軟，進出口總額持續(xù)負增長。而且從六月至今，伴隨著疫情的控制和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進出口總額明顯改善，兩年來連續(xù)4個月呈正增長，并且呈加速增長態(tài)勢。與集裝箱吞吐量和進出口總額的走勢一致，9月份為2453萬標準箱，廣州集裝箱房廠家，比去年同期增長7.63%，同樣是6-9月連續(xù)4個月正增長，底部反彈趨勢明顯。

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根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，上半年集裝箱訂單出現(xiàn)低估，二手集裝箱房廠家，7月份開始陸續(xù)出現(xiàn)增長。自8月以來，中國的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)開始大幅增產(chǎn)。為了滿足快速變化的市場和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)開始保證產(chǎn)品的供應(yīng)。根據(jù)協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月份干制標準箱產(chǎn)量比7月份增長100%，集裝箱房廠家出租，9月份連續(xù)增長近300，000TEU，月產(chǎn)量達到近5年來高水平，且保持了10-11月的高產(chǎn)量。

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