驅(qū)動裝置是皮帶輸送機(jī)的啟動裝置，即動力來源，啟動問題是皮帶輸送機(jī)尤其是大型皮帶輸送機(jī)的關(guān)鍵問題，皮帶輸送機(jī)廠家，啟動問題不僅僅關(guān)系到輸送機(jī)的使用性能，還影響著皮帶輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，驅(qū)動裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，礦用輸送機(jī)廠家，液力調(diào)速和可控驅(qū)動裝置。其中電氣調(diào)速驅(qū)動裝置發(fā)展相對較早，但技術(shù)水平相對較低；液力調(diào)速驅(qū)動裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用帶式輸送機(jī)軟啟動裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，具有一定的軟啟動功能和調(diào)速能力，但限于其傳動原理和結(jié)構(gòu)，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足使用要求；可控驅(qū)動裝置是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，它集機(jī)電液技術(shù)為一體，目前我國市場應(yīng)用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動裝置，其中CST系統(tǒng)相對較多，它能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)起動過程的有效控制，可控性能好，實(shí)際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實(shí)現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

整體而言，我國的驅(qū)動裝置技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。從市場應(yīng)用情況來看，由于驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)必需核心裝置之一，隨著輸送機(jī)需求量的增加。

新型滾筒輸送機(jī)是根據(jù)三相交流直線電動機(jī)的基本理論開發(fā)的一種新型滾筒輸送機(jī)。該新型滾筒輸送機(jī)主要用來運(yùn)送條狀和塊狀等重量比較重的物體，煤礦輸送機(jī)廠家，它是以托輥兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種運(yùn)輸設(shè)備。在冶金行業(yè)熱連軋和熱連鑄鋼坯、軋制成型的鋼管、鋼板以及型材等，在建材行業(yè)的平板玻璃、木材和板材等，輸送機(jī)廠家，在物流行業(yè)機(jī)場行李運(yùn)輸線上，以及在機(jī)械行業(yè)發(fā)動機(jī)、變速箱、減速機(jī)和摩托車等機(jī)械設(shè)備組裝流水線上，都在廣泛地使用滾筒輸送機(jī)。

國內(nèi)關(guān)于滾道(輥道)輸送機(jī)的研究與應(yīng)用以及直線感應(yīng)電動機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用已有文獻(xiàn)報(bào)道。其中，直線感應(yīng)電動機(jī)具體應(yīng)用于輸送機(jī)的文獻(xiàn)也有報(bào)道。相關(guān)報(bào)道如下:

弧形動力式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的類型及其選用、伸縮式滾筒輸送機(jī)、轉(zhuǎn)盤式滾筒輸送機(jī)、多通道直角轉(zhuǎn)彎輥道輸送機(jī)、直線電機(jī)驅(qū)動板式輸送機(jī)、直驅(qū)式皮帶輸送機(jī)等。

行星輪作為周轉(zhuǎn)輪系的一種，是具有一個(gè)自由度的特征，當(dāng)行星輪的齒輪系在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠組成行星輪的齒輪系齒輪中，至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線位置是不固定的，從而可以繞著其他齒輪的幾何軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而發(fā)生的行星運(yùn)動。

隨著我國科技技術(shù)的普及，從而使得自動食品工業(yè)皮帶輸送機(jī)越來越受到各大食品企業(yè)的關(guān)注。而食品級皮帶輸送機(jī)配件中的星形輪(行星輪)因具有傳動精密度高、體積小、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)使得市場需求越來越大，同時(shí)增長的速度也很高。

行星輪的傳動原理，是來自動力刀塔的外部扭矩通過離合器傳遞至行星輪架，并帶動公共行星輪來隨著行星輪進(jìn)行公轉(zhuǎn)（輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn))。內(nèi)齒輪固定不動，使得與內(nèi)齒輪內(nèi)嚙合的公共行星齒輪產(chǎn)生與公轉(zhuǎn)方向相反的自轉(zhuǎn)。公共行星齒輪的自轉(zhuǎn)帶動與其嚙合的太陽輪轉(zhuǎn)動。太陽輪帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)變速與扭矩的輸出，此時(shí)輸出軸的轉(zhuǎn)向與輸入軸的轉(zhuǎn)向相反。在不考慮各回轉(zhuǎn)構(gòu)件慣性力的情況下，當(dāng)給整個(gè)行星輪系附加一個(gè)比較適合的的角速度，使其變成轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)時(shí)，輪系中各齒輪間的相對角速度和輪齒之間的作用力不會改變，摩擦系數(shù)也不會改變。因此，可以近似地認(rèn)為行星輪系與其轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)中的摩擦損失功率是相等的，并且行星輪系的摩擦損失功率與嚙合功率的數(shù)值成正比。

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