什么是傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。如下圖所示。它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。 有的車輛傳動(dòng)軸位于變速器和輪縠之間，位于車的前下方，聊城傳動(dòng)軸，位置既靠前又低矮。這個(gè)位置肯定是和地面靠近的，所以泥沙、污水會(huì)濺到傳動(dòng)軸外表，因此這種車輛的傳動(dòng)軸的密封和防污是很重要的。在車輛行駛的過(guò)程中，車輪會(huì)上下跳動(dòng)，而內(nèi)端在變速器上，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，跳動(dòng)很少，傳動(dòng)軸公司，為了使動(dòng)力平衡，傳動(dòng)軸兩端都使用了一個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)。

梅花聯(lián)軸器的彈性體是圓形的像梅花的形狀。梅花聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，GB/T5272-2002擬定的五種構(gòu)造方式：LM形（根本型）、LMD型（單法蘭型）、LMS型（雙法蘭型）、LMZ-I型（分體式制動(dòng)輪型）和LNZ-II（整全式制動(dòng)輪型）是將一個(gè)全體的梅花形彈性環(huán)裝在兩個(gè)形狀一樣的半聯(lián)軸器的凸爪之間，以完成兩半聯(lián)軸器的銜接。經(jīng)過(guò)凸爪與彈性環(huán)之間的揉捏傳遞動(dòng)力，經(jīng)過(guò)彈性環(huán)的彈性變形抵償兩軸相對(duì)偏移，完成減振緩沖。每種方式均有14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它們適用的軸孔直徑d=12-160mm，軸孔長(zhǎng)度L=35-135mm，公稱轉(zhuǎn)矩T=25-25000N.m，許用轉(zhuǎn)速[n]=1500-15300r.min。

鼓形齒式聯(lián)軸器損壞是什么因素形成的呢？

   主電機(jī)軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大

   該電機(jī)選用滑動(dòng)軸承支撐，出廠標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量為電機(jī)磁力基地的5%，且未標(biāo)明磁力基地的方位，而齒式聯(lián)軸器答應(yīng)的軸向竄動(dòng)量為5%，恰是因?yàn)橹麟姍C(jī)的轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)量大于鼓形齒式聯(lián)軸器的軸向竄動(dòng)量，形成在主電機(jī)的開停過(guò)程中，轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)對(duì)齒式聯(lián)軸器發(fā)作極大的沖擊力，導(dǎo)致齒輪的損壞。

   電機(jī)裝置不當(dāng)

   因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)未標(biāo)明磁力基地的方位，電機(jī)在靜態(tài)裝置時(shí)，其轉(zhuǎn)子方位不在磁力基地的方位上，貨車傳動(dòng)軸，裝置過(guò)程中疏忽了電機(jī)磁力基地的影響。當(dāng)電機(jī)滾動(dòng)時(shí)，因?yàn)辇X式聯(lián)軸器的控制效果，電機(jī)轉(zhuǎn)子無(wú)法定位在磁力基地下選裝，加重了對(duì)齒式聯(lián)軸器的沖擊，加快了齒輪軸器的損壞

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