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做落地配

落地配作為一個細分市場出現(xiàn)，義烏到番禺物流，是近期的事情。這一部分，只作實例比較，就不做專門歸納了。作者就此業(yè)務的一些問題多次分別請教了一個從專線公司轉(zhuǎn)向落地配和一個從航空件市內(nèi)配送轉(zhuǎn)向落 地配的公司，還很湊巧：

一個是自主經(jīng)營，另一個是加盟經(jīng)營。他們都定位于：配備一座倉庫，接收外地過來的專線整車貨物，卸貨后配送給送貨方。比較下來，區(qū) 別明顯：義烏到番禺物流

前者是野戰(zhàn)出身，深知盡早獲取業(yè)務細節(jié)要求的重要性(以便和送貨員交待清楚)、哪些訂單 必須嚴格按照訂單執(zhí)行而哪些可以與收貨人協(xié)商后執(zhí)行(以便調(diào)節(jié)配送任務)、大件貨物操作更有經(jīng)驗( 特別是需要機械上樓和就位的)、貨損貨差及時間方面的異常處理更有經(jīng)驗、更善于與專線公司溝通。 后者是航空件巷i戰(zhàn)出身，義烏到番禺物流哪家好，市內(nèi)配送車輛資源更豐富、時效控制更精準。前者在2個月內(nèi)將純落地配業(yè)務 做到月均約50萬元營業(yè)收入，

后者在4個月內(nèi)做到月均20萬元;由于城市不同，增長速度方面可能不具 備可比性。相同之處有：車輛使用上都選擇了擇機調(diào)度事先挑選好的車輛的“滴滴”模式、認為服務中異常的處 理比時效更重要、認為一個城市里只有一個操作點不太合理、純提貨業(yè)務沒有市場也很難結(jié)合起來操做

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企業(yè)的銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，通過銷售活動，將企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的擁有權(quán)轉(zhuǎn)移給銷售者或者經(jīng)銷商所產(chǎn)生的物流活動。在市場經(jīng)濟條件下，銷售物流活動的產(chǎn)生是基于產(chǎn)品擁有權(quán)的轉(zhuǎn)移為企業(yè)帶來利潤，因此，銷售物流活動的結(jié)束是指生產(chǎn)企業(yè)完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)并完成產(chǎn)品的售后服務過程。銷售物流的過程不僅僅伴隨物流本身的服務過程，還包含了生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品的服務過程

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市場形象

盡管市場形象利益也許不像其他服務利益那樣明顯、但是它常常被銷售經(jīng)理看作是地方倉庫的個主要優(yōu)點。

市場形象因素基于這樣的見解和觀點，義烏到番禺物流電話，即地方倉庫(以及對以推測為當?shù)卮尕?比起距離更遠的倉庫來、對顧客的需求反應更敏感，提供的遞送服務也更快。并因此而產(chǎn)生這樣購想法、認為地方倉庫將會提高市場份額，義烏到番禺物流公司，并有可能增加利潤。盡管市場形象因素是頻繁討論的一個戰(zhàn)略，但很少有扎實的研究，來確認它對實際利益的影響。

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