結構設計：即膜結構的邊緣支撐設計邊緣支撐設計?？煽紤]利用已建成的建筑物或邊緣支撐設計構筑物作為膜結構的邊緣支撐。或使用撐桿與拉索共用作用的支撐形式。也可采用獨立柱形式。荷載分析：荷載分析利用有限元分析技術，膜結構停車場，將多種荷載作用在初始平衡曲面上。對張力膜結構進行受荷分析，檢查膜單元應力、節(jié)點位等約束條件是否滿 足。若不滿足，則重復第、二步，直到滿足為止。結構分析：給結構施加荷載，判定結構的整體穩(wěn)定性以及構件的強度與剛度是否滿足設計條件。若不滿足，則重復第、二步，直到滿足為止。膜片裁剪：對膜片進行應力釋放;將所有的膜片展開為平面形式，分為如下幾步：1.將平衡態(tài)的膜分為若干細小的膜片; 2.考慮到膜內(nèi)力的影響，并給出尺寸標注。

 膜結構充電樁車棚需要根據(jù)設計要求施工，以保證其質(zhì)量。埋件需要符合設計要求的軸線位置和施工規(guī)范的精度標準，埋件的標高要符合要求。安裝前，對所有軸線和標高進行測量和檢查，庫爾勒膜結構，以滿足要求，然后才能正式安裝。附測量和檢查用儀器和設備。然后將灌注樁膜結構車棚鋼結構構件加工安裝設備就位。下一步是裝藥樁膜結構車棚鋼結構構件的安裝：由于運輸限制和工藝要求，部分膜結構車棚鋼結構構件需要現(xiàn)場制作拼接組焊，體育看臺膜結構，并現(xiàn)場安裝。膜結構車棚

膜結構汽車棚一般采用鋼結構支撐。阻燃涂料是我國鋼結構常用的防護涂料。目前大多數(shù)類似的建筑都沒有涂防火涂料。還有一種穩(wěn)定性較好的方法：結構處理，使膜表面靠近電纜下方，膜結構建筑，火災煙霧先面向膜表面，使電纜下方有額外的保護層，使鋼框架不受高溫的影響。充電樁雨棚        瑞典國家測試研究所在相同的條件下對PTFE和PVC膜進行了燃燒試驗。對試驗過程中膜的溫度、有害氣體組成和燒損情況進行了測試和分析。結果表明，雖然PTFE膜的耐火程度和燃燒性能要高于PVC膜，但PVC膜在加熱后很快形成開口，有益于煙氣和熱量的排放。鋼結構的倒塌延緩，而PTFE膜在加熱后只是在節(jié)點處開裂，然后沿節(jié)點脫落。高溫很容易在頂部聚集。此外，PTFE膜產(chǎn)生的CO2和CO至少是PVC膜的兩倍，因此PVC膜用于膜結構，密閉膜結構較好。

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