廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。越南海運(yùn)物流服務(wù)熱線。



      美國(guó)單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不用說(shuō)，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，越南海運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。 *美國(guó)聯(lián)邦海事(FMC)批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)，同時(shí)具有美國(guó)海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMS NVOCC：即在美國(guó)聯(lián)邦海事局(FMC)注冊(cè)的NVOCC。注冊(cè)過(guò)程沒(méi)必要說(shuō)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊(cè)號(hào)，然后這個(gè)NVOCC 就可以用美國(guó)海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒(méi)在FMC注冊(cè)，那就必須要請(qǐng)船公司代為向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。越南海運(yùn)物流服務(wù)熱線。


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     這樣做比較有風(fēng)險(xiǎn)，但是如果是貨款到帳了的話，越南海運(yùn)物流，是比較簡(jiǎn)便的操作模式。

我們通常的L/C. D/P. D/A 付款條件的情況下是發(fā)貨人通過(guò)銀行交提單或T/T情況下，在出口方收到貨款后自己將提單寄給收貨人。提單是貨物所有權(quán)的憑證，因此收貨人只有拿到正本提單后才可以提貨。但在近洋運(yùn)輸如從大連到日本或韓國(guó)時(shí)，由于船期很短，幾天船就到了，但這時(shí)通過(guò)銀行或郵寄提單可能還沒(méi)到，越南海運(yùn)物流拼箱，但貨物已經(jīng)到港。越南海運(yùn)物流服務(wù)熱線。

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     按船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時(shí)，往往要提供租船合同副本。按運(yùn)輸方式的不同，可分為直達(dá)提單(Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)、聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)和多式運(yùn)輸提單（Multimodal Transport document）。 越南海運(yùn)物流服務(wù)熱線。


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