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日前,記者以租賃公司的名義向集團(tuán)內(nèi)部人士詢問(wèn)訂單情況。對(duì)方銷售人員說(shuō):“現(xiàn)在訂單很慢,要到明年3月份才能發(fā)貨,主要是現(xiàn)在(生產(chǎn)訂單)插不進(jìn)去?!鄙鲜鲣N售人員表示,住人集裝箱單價(jià),公司目前的訂單量主要是由總公司層面連接的。“現(xiàn)在20英尺(標(biāo)準(zhǔn)箱)售價(jià)2600美元,40英尺(高箱)售價(jià)4420美元,40英尺(平柜)售價(jià)約4210美元?!迸c去年相比,新箱子的價(jià)格在1600美元到1700美元之間大幅上漲。根據(jù)研究數(shù)據(jù),今年8月份,新集裝箱的價(jià)格僅為2100美元。
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財(cái)經(jīng)記者注意到,上海-美西和美東的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)分別為3947美元/FEU(長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱)、4700美元/FEU(長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱),與前期相比沒(méi)什么區(qū)別,但與今年8月相比也上升了數(shù)百美元。運(yùn)費(fèi)上漲與對(duì)外貿(mào)易企業(yè)的出口成本有關(guān),據(jù)北京對(duì)外貿(mào)易公司工作的華燕(化名)介紹,貨物集裝箱單價(jià),自己的公司是室內(nèi)裝飾品,主要出口歐洲,一般運(yùn)費(fèi)占成本的比例為20%,集裝箱單價(jià),但近運(yùn)費(fèi)上升了2、3倍,廢棄集裝箱單價(jià),成本直線上升。
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今年前11月,廣東省已經(jīng)開(kāi)設(shè)了236次中歐班列,發(fā)貨量比去年增加了13%。但是,也有貨運(yùn)代理公司認(rèn)為,歐洲空運(yùn)價(jià)格在11月份上漲了100%-200%,突破了50元/KG,中歐班的主要輻射范圍是亞洲和東歐,兩者的運(yùn)輸量和替代能力杯的工資。歐美疫情嚴(yán)重,行業(yè)預(yù)測(cè)明年第二季度短缺現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn)。生產(chǎn)新的集裝箱,從來(lái)沒(méi)有這么急。
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