檢查發(fā)動機(jī)是否還存在明顯的故障現(xiàn)象，如冒黑煙、動力不足、加速不良等。凡是 造成動力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗過大。發(fā)動機(jī)怠速過高也是油耗過大的原因之一?；旌蠚馄珴獠粫?dǎo)致動力下降，相反地，動力可能略有增大，但發(fā)動機(jī)對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，康明斯發(fā)動機(jī)維修費(fèi)多少，除非過濃達(dá)到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，較好用廢氣分析儀。當(dāng)然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。

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許多人以為就像V型發(fā)動機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。W型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。

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發(fā)動機(jī)取決于燃油短期校正系數(shù)在一段時(shí)間內(nèi)的變化情況。若電腦發(fā)現(xiàn)燃油短期校正系數(shù)在一段時(shí)間內(nèi)一直太大或太小，就會相應(yīng)地增大或減小燃油長期校正系數(shù)，康明斯發(fā)動機(jī)維修報(bào)價(jià)，這表明電腦在一段時(shí)間內(nèi)一直按加濃或減稀的混合氣控制發(fā)動機(jī)的工作。此時(shí)，短期燃油校正系數(shù)又恢復(fù)為中間值。這種對混合氣濃度的長時(shí)間的校正工作稱為長期校正，其校正的程度用燃油長期校正系數(shù)來表示。如果拆下蓄電池接頭或拔下發(fā)動機(jī) ECU插頭，則其內(nèi)保存的長期校正系數(shù)通常會消失。

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