歐曼GTL**化煤炭運(yùn)輸車型

歐曼GTL作為一款**化的煤炭運(yùn)輸車型，并沒有配備一體式擋泥板，歐曼牽引車售價(jià)，分體式設(shè)計(jì)更好方便駕駛員在日常使用過程中檢查輪胎的使用情況。所采用的4片簧鋼板懸掛，相比不少輕量化車型使用的3片簧鋼板懸掛適應(yīng)性更強(qiáng)，減少了長(zhǎng)期路況下行駛帶來承載能力不足的問題。這款車型在底盤布局方面比較完善，與主流GTL超能版車型差別并不大，隔斷式油箱在寒區(qū)環(huán)境下適應(yīng)性更強(qiáng)，歐曼牽引車專賣店，前2后4片鋼板懸掛適應(yīng)不同路況下的運(yùn)輸所需。

亮點(diǎn)總結(jié):櫻桃紅色金屬外觀格外鮮亮，夜光立體車標(biāo)提升夜晚的美

亮點(diǎn)總結(jié)：1、櫻桃紅色金屬外觀格外鮮亮，夜光立體車標(biāo)提升夜晚的美觀效果。2、福田康明斯X13 ZF Traxon AMT手自一體變速器將配置動(dòng)力總成提高到新水平。3、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)I-brake 2.0 ZF液力緩速器雙向輔助制動(dòng)加持，保證長(zhǎng)距離坡道行駛的安全性，有效減少輪胎制動(dòng)磨損程度，提高山區(qū)路況行駛的安全性。4、前3后4片鋼板懸掛兼具可靠承載能力與輕量化效果。5、760 340L大容量油箱配置滿足超長(zhǎng)途續(xù)航要求，減少中途加油次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。6、速比2.846的青特469車橋保證快速物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性需要，同時(shí)降低燃油消耗。

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時(shí)間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時(shí)間，但是搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是褒貶不一，歐曼牽引車gtl，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機(jī)型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺(tái)下研發(fā)的代號(hào)為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對(duì)空間的需求。前進(jìn)氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計(jì)，歐曼牽引車，設(shè)計(jì)美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進(jìn)風(fēng)量，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。

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