歐曼GTL**化煤炭運輸車型

歐曼GTL作為一款**化的煤炭運輸車型，并沒有配備一體式擋泥板，歐曼牽引車售價，分體式設計更好方便駕駛員在日常使用過程中檢查輪胎的使用情況。所采用的4片簧鋼板懸掛，相比不少輕量化車型使用的3片簧鋼板懸掛適應性更強，減少了長期路況下行駛帶來承載能力不足的問題。這款車型在底盤布局方面比較完善，與主流GTL超能版車型差別并不大，隔斷式油箱在寒區(qū)環(huán)境下適應性更強，歐曼牽引車專賣店，前2后4片鋼板懸掛適應不同路況下的運輸所需。

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亮點總結：1、櫻桃紅色金屬外觀格外鮮亮，夜光立體車標提升夜晚的美觀效果。2、福田康明斯X13 ZF Traxon AMT手自一體變速器將配置動力總成提高到新水平。3、康明斯發(fā)動機I-brake 2.0 ZF液力緩速器雙向輔助制動加持，保證長距離坡道行駛的安全性，有效減少輪胎制動磨損程度，提高山區(qū)路況行駛的安全性。4、前3后4片鋼板懸掛兼具可靠承載能力與輕量化效果。5、760 340L大容量油箱配置滿足超長途續(xù)航要求，減少中途加油次數(shù)，提高運輸效率。6、速比2.846的青特469車橋保證快速物流運輸?shù)臅r效性需要，同時降低燃油消耗。

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發(fā)動機的重卡出鏡率卻一直不高，當然很多駕駛員對這款發(fā)動機也是褒貶不一，歐曼牽引車gtl，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結構框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺下研發(fā)的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設計，歐曼牽引車，設計美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風量，平衡發(fā)動機工作溫度。

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