廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。馬來西亞海運(yùn)服務(wù)熱線。



       另一種就是記名提單，即“收貨人Cignee”欄具體寫明了收貨人的公司名址（通常是外商），只有這家公司才能提貨。因?yàn)榫唧w規(guī)定了收貨人，所以別人即使拿到提單也沒用，此提單也無法轉(zhuǎn)讓。另一方面，正因?yàn)橐?guī)定死了提貨人，只有他才能提貨，所以一些國家就認(rèn)可這個(gè)收貨人即使沒有正本，馬來西亞海運(yùn)多少錢，只要證明自己的身份，就能提貨。馬來西亞海運(yùn)服務(wù)熱線。


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      海運(yùn)費(fèi)用中的費(fèi)用。在費(fèi)用項(xiàng)個(gè)默認(rèn)就是O/F費(fèi)用，馬來西亞海運(yùn)整柜，相對(duì)于Local費(fèi)用，O/F的的變動(dòng)幅度會(huì)比較大，同一個(gè)起運(yùn)港和目的港，甚至?xí)總€(gè)月價(jià)格變動(dòng)幾次。因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)頻繁的特性，O/F一般也是貨代主要報(bào)價(jià)獲取利潤的部分；在FOB術(shù)語下，基本海運(yùn)費(fèi)由國外進(jìn)口方支付，CIF術(shù)語下，海運(yùn)費(fèi)由出口方支付。馬來西亞海運(yùn)服務(wù)熱線。美國海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運(yùn)往美國港口的集裝箱貨物，馬來西亞海運(yùn)物流公司，其承運(yùn)人必須在國外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過美國設(shè)置的“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”，向美國海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報(bào)單。


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船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運(yùn)人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

馬來西亞海運(yùn)服務(wù)熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝 貨港前24小時(shí)，向美國海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。


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