到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

提議建造北京-阿斯塔納-莫斯科-柏林歐亞高速鐵路。中通道向西可帶動(dòng)兩個(gè)口岸開放，即經(jīng)阿拉山口口岸到達(dá)哈薩克斯坦首都阿斯塔納；經(jīng)精伊霍鐵路霍爾果斯口岸到達(dá)哈薩克斯坦烏拉爾河的里海入口阿特勞，終將形成我國通往哈薩克斯坦、波羅的海、里海、黑海、東歐和大西洋地區(qū)的運(yùn)輸通道。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

大洋物流廣州物流部通過的與哈鐵緊密合作，達(dá)到雙贏局面。在口岸換裝以及口岸通關(guān)能力上有優(yōu)勢。

南通道向西能帶動(dòng)3個(gè)口岸開放，即向西南經(jīng)喀什地區(qū)通過吐爾尕特口岸到達(dá)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇和烏茲別克斯坦安集延（中吉烏鐵路）；經(jīng)喀什地區(qū)通過紅其拉甫口岸到達(dá)巴基斯坦首都堡以南的瓜達(dá)爾港（中巴鐵路）；經(jīng)阿克蘇地區(qū)通過別迭里口岸到達(dá)吉爾吉斯斯坦，終形成我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

項(xiàng)目將使該段和Dostyk口岸的吞吐量提高1.5倍，并將中國-歐洲國家中轉(zhuǎn)線路上的中轉(zhuǎn)集裝箱列車日均速度從850公里提高到1200公里。該項(xiàng)目的總成本為2330億堅(jiān)戈。此外，計(jì)劃從2021年起，根據(jù)PPP（公私合作）計(jì)劃，建設(shè)一條繞過阿拉木圖站的鐵路線，全長73公里。規(guī)劃中的項(xiàng)目將有可能進(jìn)一步提高哈薩克斯坦過境潛力。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

買箱、租箱介紹。鐵路跟海運(yùn)不一樣，用的箱子正常都需要國內(nèi)現(xiàn)買，到目的站以后賣給收貨人或者賣給專門的收箱公司。

對于客戶來說，直接賣給收貨人的屬于買箱，賣給專門的收箱公司的屬于租箱?？缋锖Ｖ袣W班列成功過境土耳其抵達(dá)目的地捷克首都布拉格，標(biāo)志著中歐班列“中間走廊”運(yùn)輸通道正式開通。我國通常把中歐班列通道劃分為東、中、西3大通道，從歐亞大陸整體視角來看，我國國內(nèi)開行過的眾多中歐班列線路，包括試驗(yàn)線路都可歸結(jié)到4條歐亞主要通道上，這些運(yùn)輸線路當(dāng)前主要依托2個(gè)大陸橋，構(gòu)成了以中歐班列為主要運(yùn)輸形式、以集裝箱為主要運(yùn)輸載體，溝通中國與歐洲兩個(gè)大市場、帶動(dòng)沿線國家過境運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的貨運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

大洋物流集團(tuán)廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長在京會(huì)見哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司副董事長YELUBAYEVSanzhar一行，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長。雙方就山東省歐亞班列的境外鐵路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)、公鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作進(jìn)行了會(huì)談，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢，并表示將以中國“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

      參加會(huì)談的還有哈薩克斯坦鐵路快運(yùn)股份公司、國有鐵路公司、跨里海國際運(yùn)輸路線國際協(xié)會(huì)、哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾

自2017年參與哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港項(xiàng)目以來，廣州大洋與哈薩克斯坦國鐵合作良好，無水港項(xiàng)目含集裝箱/件雜貨過境換裝、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)功能，其中鐵路裝卸線設(shè)計(jì)10條，為中歐(中亞)集裝箱班列和件雜貨國際鐵路運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)提供中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)。