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防疫物資的出口也占了很大一部分。在以上因素的共同作用下，從中國出口到國外的海運(yùn)、鐵路貨物運(yùn)輸量明顯上升，刺激了集裝箱運(yùn)輸價格的上升。同時，海運(yùn)的重要運(yùn)輸載體-集裝箱處于一箱難求的狀態(tài)。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長、中集集團(tuán)副社長黃田化近接受臺采訪時，集裝箱不足的原因有很多，除了疫情外，歐美國家對遠(yuǎn)東制造業(yè)的需求增加、圣誕準(zhǔn)備品的需求外，歐美澳大利亞港口塞港、集裝箱流通效率下降、大量集裝箱滯留在海外，短時間內(nèi)難以返回國內(nèi)。

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運(yùn)費(fèi)上漲港口短期減輕對外貿(mào)易企業(yè)的負(fù)擔(dān)。隨著航運(yùn)價格的上漲，廣州住人集裝箱定制，港口碼頭開始采取短期讓利措施，減少出口企業(yè)的。

從海外港口將整艘船的空箱運(yùn)回上海港，調(diào)動這些運(yùn)輸人的積極性，折疊式住人集裝箱定制，考慮給船公司裝卸費(fèi)的優(yōu)惠措施。

只有保障全球物流順利，才能支持貿(mào)易復(fù)蘇的勢頭。業(yè)內(nèi)人士呼吁，全球疫情預(yù)計上市后迎來希望，保障全球物流順利運(yùn)行，支持貿(mào)易恢復(fù)勢頭。貿(mào)易和運(yùn)輸整體失衡，造成短期集裝箱緊張。

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在王九看來，這種結(jié)構(gòu)性短缺只是短期現(xiàn)象。隨著未來疫情的逐步控制，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾將逐步緩解。目前集裝箱市場情緒高漲，同時也存在一些投資泡沫，工地住人集裝箱定制，投資者要注意風(fēng)險，針對目前出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲和缺箱現(xiàn)象，發(fā)言人高峰在12月3日的例行新聞發(fā)布會上說，將在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大運(yùn)力投放力度，支持加快集裝箱回運(yùn)速度，提高運(yùn)營效率，支持集裝箱生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)能。

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