到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)

通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運(yùn)輸占我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時(shí)我國進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)

根據(jù)國際鐵路集裝箱貨運(yùn)規(guī)定和鐵路貨運(yùn)的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運(yùn)安全，充分利用集裝箱載重力和容積，安全、 迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物，集裝箱貨物的裝載要均衡、穩(wěn)定、合理地分布在集裝箱地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，貨物在箱內(nèi)不發(fā)生損害性移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌等情況。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，滿洲里鐵路口岸跨境班列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、總貨值均呈增長態(tài)勢，累計(jì)開行2793列，同比增長40.85%；集裝箱242760標(biāo)箱，同比增長45.24%。

設(shè)置“7×24小時(shí)”班列審核專崗，確保班列隨到隨審，通關(guān)“零延遲”；充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便捷優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)海關(guān)與鐵路車站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)填報(bào)整合率提高43.3%；運(yùn)用輻射探測系統(tǒng)、材積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗(yàn)比率，結(jié)合智能審圖，對中歐班列貨物優(yōu)先查驗(yàn)，提高查驗(yàn)效率；協(xié)調(diào)鐵路部門開通班列優(yōu)先查驗(yàn)通道，實(shí)現(xiàn)智能分撥、集約驗(yàn)放。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)

　從數(shù)據(jù)上來看，今年已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月保持兩位數(shù)以上增長，自5月以來，連續(xù)7個(gè)月單月開行千列以上。這表明其市場需求十分旺盛。

   　面對旺盛市場需求，鐵路部門積極采取應(yīng)對措施，科學(xué)調(diào)配口岸能力和運(yùn)輸需求，始終把中歐班列作為國際聯(lián)運(yùn)的重中之重，不停運(yùn)，不限裝，確保了中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行、安全暢通。

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中歐班列的出口貨物主要分為外來集港貨源及本地地產(chǎn)貨源，其中集港貨源包括上海生產(chǎn)的人造革、路由器，浙江生產(chǎn)的日用品、小商品、鞋帽，廣州生產(chǎn)的牙膏、服裝等;本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機(jī)床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。歐洲進(jìn)口商品主要為日用品、機(jī)械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。俄羅斯進(jìn)口貨物以板材為主。

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1. 確認(rèn)委托，提供貨物信息

(1) 貨物發(fā)運(yùn)詳細(xì)資料（中英文品名，HS Code,包裝件數(shù)，凈重，毛重，針對單件超重貨物需要提供裝箱方案）

(2) 確認(rèn)是否需要起運(yùn)地拖車或國內(nèi)鐵路接駁等服務(wù)。

(1) 需要分別提供提供空箱、裝貨二分之一，裝貨四分之三，全裝，半關(guān)門，全關(guān)門，鎖號(hào)特寫等共計(jì)8張照片。(2) 集裝箱內(nèi)貨物須平衡裝載、固定牢固，如出現(xiàn)偏重，則可能產(chǎn)生重裝，不僅額外的費(fèi)用，還可能延誤運(yùn)輸班次。