汽車與汽車線束制動性能的評價指標

①制動距離：它是直觀的整體制動性能參數(shù)，其準確性重復性都較好。但是不能單獨反映各車輪的制動狀況(包括制動力分配)和具體的故障。

② 制動力和制動減速度：制動力可從本質上具體反映車輛制動系統(tǒng)的性能即各軸兩側車輪制動力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動系統(tǒng)以外的因素對整體制動性能的影響。而制動減速度檢測時，易受路面的附著系數(shù)和制動時的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準確性和重復性較差，也反映不出各輪制動及其分配情況。

③制動時間包括制動協(xié)調、持續(xù)和釋放時間，它只能間接地反映出制動性能的優(yōu)劣。所以，北京高鐵線束，通常作為一個輔助的評價指標。

鑒于以上三項指標均存在缺陷，高鐵線束生產廠家，所以，必須同時具備其中兩項指標時．才能較更好地評價車輛汽車線束的制動性能。

汽車線束素有汽車神經之稱，是控制汽車電信號的載體，是汽車電路的重要組成部分，高鐵線束制作加工，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束設計由導線、接插件、緊固件、橡膠件以及絕緣、*管等構成。它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電氣及照明顯示有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電氣控制系統(tǒng)。汽車線束設計的正確、快速識別，對于整個汽車電路來說是非常重要的。
汽車線束系統(tǒng)設計完成后，先連接好電磁閥、限位開關、24V電源的控制電路，當限位開關閉合時，電磁閥要有動作；然后連接各電氣線束線路和氣動管路，電氣線路主要 包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機通信線路等，氣動管路主要包括氣缸進出氣口管路、電磁閥進出氣口 管路、氣源總管路。系統(tǒng)就可實現(xiàn)在加電時由配置控制器自動將配置文件中。這樣在不需要任何硬件動作和**軟件的情況下，只需要進行常規(guī)軟件操作就可 以更新的配置文件。
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