此案例故障點確實很好找，分享此維修過程主要是分享一個診斷儀的使用方法，以及如何使用診斷的各項功能。

1、初次使用CAN總線分析功能，可能被掃描到的結(jié)果誤導(dǎo)，所以作為使用者要學(xué)會分析，本案例中DCU與CAN線尿素泵都屬于后處理的部件，且分配的ID號相同，明白了這個道理解決此類故障就變得簡單了。

2、使用此功能時明明車上已經(jīng)拔掉了發(fā)動機ECU但 CAN總線上還是有發(fā)動機ECU ID號，這是由其它ECU代ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)。

3、CAN總線分析功能不單單可以掃描CAN總線節(jié)點數(shù)，同時可以對各個節(jié)點進行診斷，1044510D8CD6艾可藍DCU批發(fā)，讀碼清碼、讀取數(shù)據(jù)流?？梢宰鳛橐粋€診斷的替代功能。

卡車上的DCU控制單元是什么意思？卡車上的DCU控制單元是什么意思？是不是與家用轎車的門控單元（DCU）的含義一樣！

全部是發(fā)動機控制單元，也就是電控燃油噴射的核心，也俗稱發(fā)動機電腦，是一種牽引控制單元。

與家用轎車的門控單元（ECU）的含義基本一樣，都是發(fā)動機控制單元，主要區(qū)別在小型車輛基本都是電噴發(fā)動機，所以叫ECU，卡車采用的是電噴高壓共軌柴油發(fā)動機。

DCU控制單元的原理：

尿素噴射控制單元(Dosing Control Unit，簡稱DCU)是通過傳感器實時了解車輛的狀態(tài)，實時通過軟件計算控制各執(zhí)行器的工作，實現(xiàn)對車輛各系統(tǒng)的控制?？杉捎诓┦繣DC17CV電控單元中。

柴油機選擇性催化還原系統(tǒng)（Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR）是用于去除柴油發(fā)動機排放中的氮氧化物。

在高溫環(huán)境下，尿素噴射單元向排氣管中噴射尿素水溶液，尿素在高溫下水解放出氨氣，氨氣在SCR催化器中與尾氣中的氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，重新生成氮氣和水，從而達到降低柴油發(fā)動機氮氧化物排放的目的。

DCU后處理控制模塊，SCR電控系統(tǒng)（DCU)從柴油機電控系統(tǒng)（ECU）獲得轉(zhuǎn)速和噴油量信號，并通過傳感器檢測修正量，進氣量是計算尿素噴射量的依據(jù)之一，排溫信號是計算尿素噴射量的依據(jù)之一，。通過查詢已儲存在DCU里的不同運轉(zhuǎn)工況下所對應(yīng)的NOx排放量的MAP，通過修正后，確定尿素的基本噴射量，在SCR電控單元控制策略中，一般根據(jù)轉(zhuǎn)速，噴油量進行MAP查表得到NOx初始排放量，隨著發(fā)動機的老化以及噴油系統(tǒng)的磨損，實際噴油量與ECU設(shè)定噴油量之間會出現(xiàn)偏差，這意味著使用設(shè)定噴油量進行MAP查表將導(dǎo)致NOx初始排放量的估算出現(xiàn)偏差，計算量與實際量在大部分工況下兩者的相對誤差不超過5%-2%。




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