中俄鐵路運(yùn)輸--莫斯科

近日廣州大洋供應(yīng)鏈成功操作了中俄鐵路集裝箱運(yùn)輸，由濟(jì)南始發(fā)往俄羅斯喀山，為保證貨物順利出運(yùn)，我司安排專人對(duì)貨物進(jìn)行了全程操作。

由于貨物的特殊性，我司根據(jù)貨物制定了一對(duì)一的裝箱方案，派遣裝箱經(jīng)驗(yàn)豐富的同事前往場(chǎng)站監(jiān)裝貨物，隨時(shí)處理裝箱過程中的問題。

為了保證貨物安全，我司聘請(qǐng)了**的挖掘機(jī)司機(jī)師傅現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并親自將挖掘機(jī)開入集裝箱中

根據(jù)每件貨物不同的重量和尺寸，制定出的裝箱方案，空間的利用了每個(gè)集裝箱的空間，為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本

中俄鐵路運(yùn)輸--莫斯科

整個(gè)加固過程聘請(qǐng)了擁有多年貨物加固經(jīng)驗(yàn)的師傅進(jìn)行指導(dǎo)并實(shí)際操作，完全符合鐵路運(yùn)輸貨物的加固要求

完成整個(gè)裝貨過程，集裝箱平穩(wěn)起吊裝車，整個(gè)起吊過程由**人員操作，我司工作人員全程在旁協(xié)助，保證了每個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)的裝車

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點(diǎn)，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場(chǎng)和國外消費(fèi)市場(chǎng)的快速對(duì)接。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運(yùn)輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，無需二次換裝，減免相關(guān)換裝費(fèi)，以及運(yùn)價(jià)下浮等事宜取得共識(shí)。此次“粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道開通，就是落實(shí)會(huì)談紀(jì)要的重要成果之一。

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)輸多采用海運(yùn)，或者公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占比較低。據(jù)我們所知，中國與歐盟之間的貨運(yùn)量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中國的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運(yùn)輸。雖然中俄之間鐵路物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量也有所提高，但增速相對(duì)較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運(yùn)輸。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨(dú)善其身，其他國家的疫情處理對(duì)中國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國的訂單才會(huì)來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

不可否認(rèn)的是，中歐班列滿足了市場(chǎng)在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營的消息刷屏。

作為疫情中心地區(qū)的武漢，恢復(fù)中歐班列運(yùn)營，它的重要意義不在干巴巴的數(shù)據(jù)上，而是在提振整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，中歐班列（武漢）常態(tài)化運(yùn)營為武漢及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和生活正常化起到重要推動(dòng)作用。