隨車吊的使用要求是什么（二）

隨車吊的使用要求是什么（二）

9、司機(jī)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源，6噸隨車吊價(jià)格，并掛上標(biāo)志牌或加鎖；必須帶電修理時(shí)，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。

10、有下列情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：

（1）超載或物體重量不清時(shí)不吊；

（2）信號(hào)不明確時(shí)不吊；

（3）隨車吊捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊；

（4）被吊物肯人或浮置物時(shí)不吊；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動(dòng)器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊；

（6）遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；

（7）斜拉重物時(shí)不吊；

（8）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)時(shí)不吊；

（9）重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；

（10）鋼水（鐵水）包裝得過(guò)滿時(shí)不吊。

11、隨車吊運(yùn)行時(shí)，不得利用限位開關(guān)停車；對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得打反車制動(dòng)。

12、不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。

13、吊車工作時(shí)，青海隨車吊，不得進(jìn)行檢查維修。

14、吊運(yùn)重物不得從人頭頂通過(guò)，吊臂下嚴(yán)禁站人。

15、在廠房?jī)?nèi)吊運(yùn)貨物應(yīng)走通道。

16、在沒(méi)有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊物（吊具）底面應(yīng)離地面2米以上；有障礙物需要穿越時(shí)，吊物（吊具）底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

?小型隨車吊柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因分析

小型隨車吊柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因分析

在進(jìn)行小型吊車柴油機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使 用時(shí)間不久的柴油機(jī)，在中油門以上時(shí)排氣冒黑煙，機(jī)器動(dòng)力明顯不足，直接影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，很使操作者傷腦筋。

導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的一般原因，雖然無(wú)非是氣缸內(nèi)氣體壓編力 不足，以及供油系統(tǒng)有故障等，隨車吊吊車，但導(dǎo)致這些原因的具體因素都有多種。 實(shí)踐證明，可從柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的現(xiàn)象出發(fā)，進(jìn)行具體分析判斷。

(1 )觀察燃燒室是否漏氣在隨車吊柴油機(jī)先運(yùn)轉(zhuǎn)至熱機(jī)狀態(tài)下及時(shí) 停車，再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動(dòng)曲軸。根據(jù)各個(gè)氣缸的工作順 序，憑檢查者用力的感覺來(lái)判斷各缸的氣體壓縮力，若此時(shí)明顯感覺 某缸阻力較小時(shí)，這說(shuō)明動(dòng)力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。

(2 )判斷進(jìn)排氣工作是否正常隨車吊柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸中要有足 夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒，發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進(jìn)氣不 足，燃油燃燒不完全，則必然會(huì)使柴油機(jī)動(dòng)力不足。同樣道理，若氣 缸內(nèi)廢氣沒(méi)有排盡，必將影響進(jìn)氣量，同樣使柴油機(jī)功率下降。導(dǎo)致 氣缸充氣不足，排氣不夠的常見原因，固然多為進(jìn)、排氣間隙太大所 致，但空氣濾清器、進(jìn)氣管道和排氣管道是否堵塞，也是一個(gè)不可忽 視的因素。

(3 )檢查隨車吊供油系統(tǒng)是否有故障實(shí)踐證明，若以上兩個(gè)方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常，則造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因顯然在于 燃油供給系統(tǒng)。此時(shí)，既有可能是噴油器噴油不良，隨車吊車，也有可能是供油 不足，或供油時(shí)間不正確所致。

在維修工作中，大多是檢查隨車吊柴油機(jī)供油提前角來(lái)判斷供油時(shí)間是 否正時(shí)。在實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)一種常用的蕞簡(jiǎn)易方法是：觀察噴油泵噴油 結(jié)束時(shí)間與活塞到壓縮行程上止點(diǎn)的時(shí)間是否一致。若不一致，只要 把它調(diào)校到基本一致，此時(shí)的供油提前角即可基本上保證使用，雖然準(zhǔn)確度與用儀表調(diào)校時(shí)要差一些。檢查時(shí)，若兩個(gè)時(shí)間不一致，即活 塞到壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時(shí)間較長(zhǎng)， 則說(shuō)明供油時(shí)間太早或過(guò)遲，均需進(jìn)行調(diào)整。

小隨車吊方向閥的主要技術(shù)參數(shù)

吊車選擇方向控制閥首先要了解它的技術(shù)參數(shù)，但是方向控制閥的技術(shù)參數(shù)比較多，有的參數(shù)也不好理解，這會(huì)給新手帶來(lái)一定困惑。下面就以常見的電磁閥為例，對(duì)方向控制閥的主要技術(shù)參數(shù)作一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。

下面是電磁閥的規(guī)格表：

1、使用壓力范圍：指的是隨車吊氣閥能正常工作所允許的壓力范圍。蕞低使用壓力取決于閥芯結(jié)構(gòu)形式、密封形式、動(dòng)作方式和閥的機(jī)能。一般來(lái)講，直動(dòng)式和外部先導(dǎo)式電磁閥的蕞低使用壓力，根據(jù)閥芯的結(jié)構(gòu)可以為0或負(fù)值（真空使用），內(nèi)部先導(dǎo)式的蕞低使用壓力一般為0.1MPa到0.15MPa。而蕞高使用壓力主要取決于閥的強(qiáng)度和密封特性，常見的是1.0MPa，SY系列是0.7MPa。

2、介質(zhì)溫度和環(huán)境溫度：流入氣動(dòng)元件內(nèi)的氣體溫度為介質(zhì)溫度。氣動(dòng)元件工作場(chǎng)所的溫度稱為環(huán)境溫度。

3、蕞大工作頻率：在保證正常換向的條件下，單位時(shí)間內(nèi)隨車吊氣閥能連續(xù)往復(fù)切換的極限次數(shù)，其單位為Hz。該指標(biāo)與閥的響應(yīng)時(shí)間、電磁線圈連續(xù)高頻工作時(shí)的溫升及閥的耐久性等有關(guān)。在高于蕞大動(dòng)作頻率下工作，溫升快，閥的壽命顯著降低。在一般情況下，直動(dòng)式電磁閥比先導(dǎo)式的高，間隙密封比彈性密封的高，雙電控高于單電控、二位閥高于三位閥。

4、保護(hù)構(gòu)造：屬于閥在惡劣條件下工作能力的一項(xiàng)，有些應(yīng)用場(chǎng)合要求隨車吊氣閥有一定的抗沖擊、抗振動(dòng)、防塵、防滴、防爆等能力，電磁閥提供了較好的防塵能力。

5、響應(yīng)時(shí)間（如下表所示）：關(guān)于響應(yīng)時(shí)間指標(biāo)已單獨(dú)撰文介紹過(guò)，在此不贅述。

6、電磁線圈的規(guī)格：以后單獨(dú)介紹，下表所示的是規(guī)格。

7、流通能力：通常用有效截面積S值或者流通能力Cv值來(lái)表示電磁閥的流通能力。已知S或Cv值，就可以推算出通過(guò)氣閥的流量。

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