蓄電池常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲電能力（失效）。起動回路 — 包括起動電機、發(fā)動機等工作異常。點火系統(tǒng) — 火花塞等。油路 — 油路堵塞等。溫度極低 — 蓄電池對外放電能力大大下降，而發(fā)動機由于機油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動功率。“此削彼長”下，汽車起動就非常困難。

ups電源與穩(wěn)壓電源有什么區(qū)別

蓄電池放電：蓄電池放電操作中，如采用蓄電池脫機使用假負載放電，不只裝配繁瑣，且不安全，事后還需裝配裝置再充電。為保證電池放電試驗的平安有效，既能發(fā)現(xiàn)問題(落后電池、反極電池等)又能保證供電平安可靠(不造成過放電、短路、供電中斷等)這里推薦一種直接利用負載對電池放電的方法：即關(guān)斷UPS交流輸入開關(guān)，讓蓄電池放電。  

由于UPS電源多用于重要的網(wǎng)絡(luò)通信等系統(tǒng)中，負載變化幅度不大，所以用負載直接放電，其放電電流也基本不變，這樣就可根據(jù)蓄電池的電壓情況和放電情況確定放電終止電壓，算出放電時間，野營用蓄電池，以后每季度的放電都與此次記錄相比較，并從中發(fā)現(xiàn)問題及時排除。

蓄電池充電時發(fā)熱正常嗎？

蓄電池充電時發(fā)熱燙手是怎么回事？在充電時，電池內(nèi)部的鉛變?yōu)殂U或氧化鉛，鉛酸膠體蓄電池，極板細孔內(nèi)硫酸劇增，濃度變大，同時內(nèi)電阻增大，極板電阻，電解液電阻，蓄電池，隔板電阻等都隨之改變。簡單的道理就是電阻大了導致發(fā)熱，正?，F(xiàn)象。

電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術(shù)和鈣柵板的可充電電池，具有優(yōu)越的大電流放電特性和超長的使用壽命。當VRLA蓄電池充電將達到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產(chǎn)生氧氣，負極產(chǎn)生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時加水。

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