鼓形齒式聯(lián)軸器損壞是什么因素形成的呢？

   主電機軸軸向竄動量過大

   該電機選用滑動軸承支撐，出廠標準轉子軸向竄動量為電機磁力基地的5%，且未標明磁力基地的方位，而齒式聯(lián)軸器答應的軸向竄動量為5%，恰是因為主電機的轉子的軸向竄動量大于鼓形齒式聯(lián)軸器的軸向竄動量，形成在主電機的開停過程中，貨車傳動軸，轉子的軸向竄動對齒式聯(lián)軸器發(fā)作極大的沖擊力，傳動軸加工，導致齒輪的損壞。

   電機裝置不當

   因為電動機未標明磁力基地的方位，電機在靜態(tài)裝置時，其轉子方位不在磁力基地的方位上，裝置過程中疏忽了電機磁力基地的影響。當電機滾動時，因為齒式聯(lián)軸器的控制效果，電機轉子無法定位在磁力基地下選裝，加重了對齒式聯(lián)軸器的沖擊，加快了齒輪軸器的損壞

汽車的傳動軸主要就是一條金屬的軸，但是大家千萬不要以為傳動軸就是簡簡單單的一條金屬打造的棍子，傳動軸多少錢，以為就是連著車輪那么簡單。

傳動軸主要是用來傳送動力，比如傳動軸把變速器的轉動轉移過去到主減速器上面，它是由萬向節(jié)連接的，作為一個高轉速而少支承的旋轉體，傳動軸本身特別需要考慮自身的平衡狀況，所以在生產出廠前，往往都會做一系列的平衡檢測、平衡實驗，并且會在平衡機上面進行調整。
如果我們汽車上傳動軸機件出現(xiàn)損壞或者失去平衡的話，汽車在正常行駛的時候會產生一些不正常的震動跟響聲，比如起步時發(fā)出“咯噔”的聲音、汽車在正常行駛的時候底盤會產生“嗡嗡”的聲音，而且隨著我們行駛的速度越來越快，這個響聲還越來越響、這些都是因為我們汽車傳動軸出現(xiàn)問題而導致的

出現(xiàn)這些問題，那就趕緊去維修店找**的師傅看下吧。
所以為了避免經(jīng)常跑維修店，我們就必須懂得如何做才能確保我們的傳動軸能夠正常的完成本職工作，同時也能夠盡量的延長自身的使用壽命。
1、在踩下離合器踏板之后一定要注意不要猛的一下子就抬起來。
2、汽車的超載超過速度行為也會損壞傳動軸。
3、不要使用高速檔來起步，養(yǎng)成良好的駕車習慣。
4、要定期的給傳動軸做下檢查，查看傳動軸是否變形、傳送軸所連接的這些地方有沒有松動等。

萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：a、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；b、保證所連接兩軸能均勻運轉。由于萬向節(jié)夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；c、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，潛江傳動軸，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節(jié)的夾角。

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