廣東到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

現(xiàn)在通用的集裝箱運(yùn)輸車按照長度分為40、60、80和90英尺四種；按照車輛軸數(shù)可分為四軸車、六軸車和關(guān)節(jié)式三種；按照車輛底板結(jié)構(gòu)又分為平板式、骨架式兩種；按照裝卸方式的不同，可分為吊裝式、滾裝式、側(cè)式、回轉(zhuǎn)式與公鐵兩用集裝箱運(yùn)輸車。吊裝式運(yùn)輸車需要集裝箱裝載機(jī)械的幫助，焦作到莫斯科，滾裝式運(yùn)輸車可以讓貨物自己開上開下，比如汽車集裝箱運(yùn)輸車。

2017年組織開行中歐班列3673列，運(yùn)輸集裝箱31.8萬TEU，貨值160億美元，班列開行列數(shù)超過前六年開列數(shù)量的總和。側(cè)式集裝箱運(yùn)輸車裝備通過液壓和鏈鎖裝置將貨物直接裝卸，不需要裝卸機(jī)械。而回轉(zhuǎn)式車輛設(shè)有回轉(zhuǎn)臺，利用回轉(zhuǎn)臺扭轉(zhuǎn)車體，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路之間的貨物交換。

廣東到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

為中歐班列投入212只40英尺和45英尺鐵路冷藏集裝箱，裝運(yùn)蔬菜、水果、食品和電子產(chǎn)品至德國、波蘭、俄羅斯等國家，為班列冷鏈運(yùn)輸提供了裝備保障。 以集裝箱中心站為例，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業(yè)場連通。作業(yè)場里面要有裝卸場，根據(jù)需要設(shè)置拆裝箱場。裝卸場是中心站的核心，里面要布設(shè)有主箱場、輔助箱場、場內(nèi)道路、門區(qū)、停車場及輔助設(shè)施等，裝卸場單獨(dú)設(shè)區(qū)，與其他場區(qū)隔離。主箱場是擺放集裝箱的重點(diǎn)區(qū)域，其面積是根據(jù)集裝箱作業(yè)量的大小、日裝卸箱數(shù)、占用箱位時間和集裝箱堆碼層數(shù)來確定的。輔助箱場區(qū)域則包括帶待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、國際箱監(jiān)管區(qū)和備用箱區(qū)組成。

中歐班列運(yùn)輸--莫斯科

在通往成功的路上，中歐班列走出了一步。中東歐地區(qū)，一直是中歐班列有待開發(fā)地。相對更近的距離，更低廉的操作成本，莫斯科火車車皮集裝箱運(yùn)輸價格，未充分利用的運(yùn)輸容量，價廉物美的消費(fèi)品，還有更具性價比的投資回報潛力……匈牙利在對接中歐班列方面，如今有了更高的起點(diǎn)。一個多星期前，匈牙利首都布達(dá)佩斯一趟中歐班列啟程，目的地是中國東南沿海城市廈門。全程9500公里，預(yù)計用時15天，途徑斯洛伐克、烏克蘭、俄羅斯和哈薩克斯坦，運(yùn)輸44個集裝箱，莫斯科大朗車站國際鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物以塑料制品、機(jī)械設(shè)備和天然礦泉水飲品為主。

中歐班列運(yùn)輸--莫斯科

因?yàn)閷印耙粠б宦贰背h與中歐班列，匈牙利如今被亞洲資本視為吸引力的投資地之一。據(jù)悉，近年來匈牙利已累計收獲來自中國的40億美元投資。去年，匈牙利出口中國貨物總額超過19億歐元。

說是亞洲資本，因?yàn)槌酥袊耐顿Y，來自日本、韓國、新加坡的資金都在虎視眈眈。韓國SK集團(tuán)旗下電池制造板塊，將在明年年初正式開始運(yùn)營他們在匈牙利和中國的電動汽車電池工廠。擴(kuò)大產(chǎn)能的同時，也為雙邊的貨物貿(mào)易運(yùn)輸、供應(yīng)鏈配置提供了新的選擇，給中歐班列帶來新的機(jī)會。歐洲鐵路時效取決于貨代清關(guān)渠道，在沒出現(xiàn)清關(guān)異常時，莫斯科一帶一路火車運(yùn)輸，基本上都是發(fā)車18-25天提取，市面上大部分主要以匈牙利，捷克，斯洛伐克這些低申報國家清關(guān)，相對成本低很多，有小部分在波蘭清關(guān)，不能過低申報所以成本高，但是安全性高于前面3個國家清關(guān)，所以合作前要了解貨代在哪個國家清關(guān)！

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

北威州是德國乃至歐洲的重工業(yè)基地。距烏泊塔市五十公里的杜伊斯堡市（Duisburg），地處歐洲傳統(tǒng)的大工業(yè)中心魯爾區(qū)，是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐，也是歐洲內(nèi)陸港城市。萊茵河與魯爾河在此交匯，周圍高速公路密集交叉，杜塞爾多夫國際機(jī)場近在咫尺，杜伊斯堡市貨運(yùn)港與鐵路﹑公路﹑水運(yùn)﹑航空連結(jié)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

建立歐亞大陸橋，通過鐵路列車實(shí)現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運(yùn)輸，是物流行業(yè)多年的夢想。直到2013年中國政府推出了“一帶一路”計劃，將當(dāng)年人們這“異想天開”的想法變成了不可思議的現(xiàn)實(shí)。“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃將杜伊斯堡作為歐洲物流，給工業(yè)結(jié)構(gòu)老舊落伍的杜伊斯堡帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

2019年，合肥中歐班列已躋身全國“第方陣”，各項(xiàng)高質(zhì)量指標(biāo)位居全國前列。合肥中歐班列已通達(dá)7個國家、18個節(jié)點(diǎn)城市，服務(wù)范圍越來越廣，助力安徽企業(yè)拓展一帶一路市場。