在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價(jià)。其次筑路工藝簡(jiǎn)單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價(jià)高、施工難、工期長。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，植草護(hù)坡土工格室生產(chǎn)廠家，且無需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期。

植草護(hù)坡土工格室

       土工格室在黃土地基加固受力變形過程中，首先是土與填料的摩擦與粘著提供了較大的摩擦系數(shù)與粘聚力，產(chǎn)生了較大的摩擦力和抗拔 力；其次是土工格室與充填于其中的填料共同工作， 相互作用，哈爾濱植草護(hù)坡土工格室，土工格室對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束力，格室側(cè)壁對(duì)其中的填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，從而形成了一個(gè)具有較大剛度和強(qiáng)度的加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)層，起到了類似于筏板基礎(chǔ)的作用，有效地?cái)U(kuò)散了應(yīng)力，使荷載的分布更為均勻。

5.張拉開的蜂巢土工格室，需要成飽滿的菱形狀，嚴(yán)禁隨意采踏或用重物壓迫導(dǎo)致格室變形；  6.蜂巢土工格室驗(yàn)收合格后進(jìn)行填土掩埋作業(yè)，先填頂部，將頂部 U 型錨固溝掩埋后，再自上而下至對(duì)坡底埋壓溝進(jìn)行填土掩埋；  7.鋪好的蜂巢格室在 12h 內(nèi)在其上鋪筑腐殖土進(jìn)行保護(hù)，或采取其他保護(hù)措施，防止紫外線照射加速蜂巢格室老化；  8.整體掩埋之后，再覆蓋蜂巢土工格室三分之一高度的土壤；  9.雨雪天氣禁止鋪筑。；

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