貨物殘損的處理

(1)理貨驗收和卸載時要剔出殘損。在卸船、卸車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)貨物殘損，理貨員應(yīng)停止卸貨作業(yè)，要求作業(yè)人員將殘損貨物剔出另放，嚴(yán)格防止將已殘損貨物混入貨物之中。待工班結(jié)束或作業(yè)完畢時，會同對方對剔出的殘損貨物進行查驗登記，核對貨運記錄或者編制現(xiàn)場記錄、貨運記錄或殘損單并上報。

　　(2)作業(yè)過程中因操作不當(dāng)造成貨物損害的，要及時編制事故報告或現(xiàn)場記錄。由操作責(zé)任人、作業(yè)工班班長簽字。將事故記錄上報交貨運門。

　　(3)對剔出的殘損貨物要按票分開堆放，不得混入貨垛，并采取防止擴大殘損的措施妥善保管。在起運港的原殘，通知發(fā)貨人換貨或者修理貨物。發(fā)貨人無法換貨修理的，與編制的貨運記錄、殘損單一起隨原貨運輸、交接。

　　(4)目的港或者中途港、以及收貨人、轉(zhuǎn)運人在接受貨物時，不能拒收殘損貨物。

　　(5)整票貨物完全殘損，喪失用途時，經(jīng)合法檢驗確認(rèn)，港口通知貨方后可以不再轉(zhuǎn)運，作為垃圾處理。但貨運單證必須正常傳遞和交接。

陸上貨物運輸保險合同的適用范圍

陸上貨物運輸保險合同按其適用范圍分為國內(nèi)陸上貨物運輸保險合同和國際陸上貨物運輸保險合同(又稱為涉外陸上貨物運輸保險合同)。

　　其中，國內(nèi)陸上貨物運輸保險合同適用于國內(nèi)貿(mào)易所涉及的貨物在國內(nèi)陸路上用汽車、火車、非機動車輛進行的運輸活動。在我國，將其進一步分為國內(nèi)鐵路貨物運輸保險合同和國內(nèi)公路貨物運輸保險合同。陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿(mào)易所涉及的進出口貨物及外經(jīng)濟活動的物品，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，從中國到印尼，將其進一步分為國內(nèi)鐵路貨物運輸保險合同和國內(nèi)公路貨物運輸保險合同。而國際陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿(mào)易所涉及的進出口貨物及其他外經(jīng)濟活動的物品，從中國到印尼運輸代理，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，國際陸上貨物運輸保險合同習(xí)慣上稱其為陸上貨物運輸保險合同，而且限于使用火車、汽車進行的運輸活動，從中國到印尼出口代理，使用其他陸上運輸工具從事的貨物運輸活動則不予承保。

出口費用水平的適用范圍

出口費用水平的計算方法，適用于進出口公司、對外經(jīng)濟合作公司、對外貿(mào)易公司等對外貿(mào)易企業(yè)，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)，計算出口商品費用水平。也適用于有自營出口權(quán)的工礦企業(yè)和有自營出口權(quán)的工貿(mào)公司，從中國到印尼貨代，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)過程中，計算出口業(yè)務(wù)費用水平。

出口費用水平的影響因素

影響該指標(biāo)的主要因素有：出口費用額。費用額越高，出口費用水平越高；反之，越低。商品流通額。主要是出口商品總成本，其值越高，出口費用水平越低；反之，越高。

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