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   根據(jù)不同類型的柔性網(wǎng)，部分通過支撐繩和縫合張緊或預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)拉伸，從而形成整個斜坡。系統(tǒng)的部件全部采用規(guī)范化的工廠消費，現(xiàn)場施工。各種機械必須專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作負責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的機械進行檢查，排除隱患。邊坡防護網(wǎng)減壓環(huán)作用：減壓環(huán)在邊坡防護網(wǎng)中起著非常重要的作用，當(dāng)收到的外力沖擊時，減壓環(huán)可以通過自身的變形來減緩?fù)饬α⒅臎_擊，更好的立柱。柔性防護網(wǎng)即邊坡防護網(wǎng)，只不過是稱呼不同而已，產(chǎn)品還是一樣的。主動防護網(wǎng)可順應(yīng)復(fù)雜地形，安裝占地少，不破壞原始地貌，能夠植被的完整性減少對水土的影響，使得邊坡景觀與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境融為一體。SNS邊坡防護網(wǎng)的安裝是一項具有一定風(fēng)險系數(shù)的工作，安裝前必須進行安全及相關(guān)處理。鋼絲隔離柵的安裝，有的邊坡防護工程安裝鋼絲隔離柵，隔離柵一般安裝在鋼絲繩網(wǎng)與山體之間，這樣可以更好的空間小落石的活動范圍。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對策：一般采用GPS2主動防護網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結(jié)合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應(yīng)輔助土石墻進行防護，長久防護還應(yīng)在GPS2主動防護網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行山體綠化。

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  柔性防護網(wǎng)的連接非常重要，在固定鏈接的碰撞栓不要在同一條直線上，并且碰撞栓之間的距離一定要盡量大一些，這樣的做法可以增連接件的穩(wěn)定性，保證柔性防護網(wǎng)的安全性，如果連接件焊接的情況下，要保證內(nèi)外兩側(cè)都要焊接結(jié)實。主動防護網(wǎng)施工前需將基座設(shè)備部位根底的浮石及覆蓋層收拾徹底。被動防護系統(tǒng)的特性被動防護網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要局部構(gòu)成。sns柔性被動防護網(wǎng)耐久性良好。這兩點是必需具有的，然則具有了以后他們就會發(fā)生必定的問題，為了解決這些問題，咱們就要在全部護坡工程的過程當(dāng)中不斷去發(fā)現(xiàn)的解決方法，而后經(jīng)由精心的處置再轉(zhuǎn)交給設(shè)想方面，經(jīng)由過程如許不息的發(fā)明題目解決題目來改良施工，直到初解決所有的問題為止。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。邊坡防護網(wǎng)絡(luò)有很多種，分為主動網(wǎng)絡(luò)和被動網(wǎng)絡(luò)。被動式防護網(wǎng)的表皮相被塑化，這是因為被動式防護網(wǎng)使被動式防護網(wǎng)具有通常鐵絲網(wǎng)具備的靈活特性，從而決定了被動式防護網(wǎng)在一般使用中的超塑性性能。

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