解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了提起解放的代產(chǎn)品，那便是CA10了。C代表中國，一汽解放自卸車，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動，因為這一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發(fā)動機，功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，一汽解放自卸車服務(wù)商，車速75千米每小時，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

第七代：解放J7 開啟卡車智能新時代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，一汽解放自卸車多少錢，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。解放J7的定位就是是重卡，一汽解放自卸車優(yōu)惠價，因此，在其項目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計團隊便對當時歐洲市場的主流卡車產(chǎn)品開展了的摸底工作，并且以歐洲進口車的水準進行開發(fā)和設(shè)計。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞預(yù)警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測）等多項主動安全技術(shù)。

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