大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

關(guān)于大洋

大洋物流一直致力于為客戶提供極具競爭力的標(biāo)準(zhǔn)化物流解決方案，我們不止運(yùn)營公共班列，參與中歐班列，更能根據(jù)客戶項(xiàng)目的需求，靈活的定制班列，為客戶提供**的解決方案，降低整個(gè)項(xiàng)目的交付成本。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

大洋定制班列

針對(duì)客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達(dá)的站點(diǎn)，大洋協(xié)調(diào)各地班列平臺(tái)公司，制定的直達(dá)班列，為客戶節(jié)省費(fèi)用，縮短交付周期。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2018年的貨運(yùn)總量達(dá)到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運(yùn)輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運(yùn)營商和貨運(yùn)公司共運(yùn)輸46億噸貨物。該行業(yè)的個(gè)別領(lǐng)域增長率，高于運(yùn)輸和物流業(yè)的整體水平，達(dá)到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計(jì)算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個(gè)月的貨運(yùn)總量超過10億噸。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡

另一個(gè)積極因素是航空貨運(yùn)量的增長，達(dá)到90萬噸。這對(duì)俄羅斯小型的運(yùn)輸方式(按體積來算)而言，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

作為俄羅斯的主要貿(mào)易合作伙伴，當(dāng)中國的貨物集中在俄羅斯時(shí)，其貨運(yùn)量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運(yùn)往歐洲的橋梁，那么中國產(chǎn)品對(duì)俄羅斯運(yùn)輸網(wǎng)的影響力則占據(jù)舉足輕重的地位。

俄羅斯的經(jīng)濟(jì)問題似乎已經(jīng)成為歷史。據(jù)國際貨幣組織預(yù)計(jì)，今年俄羅斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率將達(dá)到1.8%，這是基于2016年以來的國內(nèi)生產(chǎn)總值所做出的預(yù)測。

滿洲里到莫斯科鐵運(yùn)--葉卡捷琳堡

據(jù)滿洲里海關(guān)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人介紹，新鐵路艙單系統(tǒng)上線后，將實(shí)現(xiàn)海關(guān)和鐵路部門信息交互的便利化、科技化，在鐵路電子化的基礎(chǔ)上，鐵路口岸通關(guān)手工作業(yè)環(huán)節(jié)將被減少，電子數(shù)據(jù)的傳輸較紙質(zhì)傳輸耗時(shí)更短，口岸信息實(shí)現(xiàn)多口上傳且數(shù)據(jù)格式也得到了統(tǒng)一。真正貫通海關(guān)與鐵路“總對(duì)總”數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)電子信息“多跑路”，企業(yè)“少跑路”，對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路口岸大出大入、優(yōu)化口岸營商環(huán)境具有十分重要的意義。滿洲里到莫斯科過去幾年，中國鐵路經(jīng)歷了建設(shè)進(jìn)步快、的時(shí)期。逐步建成了現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)、打造中歐班列國際物流品牌、積極推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目合作，莫斯科鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮了鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用，也在全世界樹起了高鐵建設(shè)運(yùn)營的新。從交通大國邁向交通強(qiáng)國，鐵路這個(gè)官而道遠(yuǎn)。

滿洲里到莫斯科鐵運(yùn)--葉卡捷琳堡

國家鐵路裝車取得重要突破，日均裝車歷超過16萬車，達(dá)到16.2萬車，同比增加1.3萬車，增長8.8%；單日裝車4次刷新歷史新高，10月19日創(chuàng)下了16.8萬車的歷史高紀(jì)錄；滿洲里到莫斯科單物發(fā)送量突破1000萬噸，日均完成988萬噸，同比增加77萬噸，增長8.5%，其中有11天單物發(fā)送量超過1000萬噸。　

可互操作的歐洲安全系統(tǒng)（ERTMS）的引入和相關(guān)投資也無助于降低成本，ERTMS的設(shè)計(jì)理念值得肯定，但其開發(fā)和實(shí)施均存在困難，機(jī)車所有者需要承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與成本，而獲益卻集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì)者。

政府承諾完全贊助鐵路客運(yùn)設(shè)施轉(zhuǎn)換，而貨運(yùn)設(shè)施須部分由貨運(yùn)公司獨(dú)立承擔(dān)，滿洲里到莫斯科。

鐵路運(yùn)輸成本被抬高，政府應(yīng)該為ERTMS的引入提供資金支持，RRF已為其大部分機(jī)車安裝了ERTMS，但未來仍需要就版本進(jìn)行昂貴的升級(jí)。