超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織之    

6．運(yùn)輸組織

　　線路運(yùn)輸組織包括：建立臨時性的大件運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)輸方案，執(zhí)行運(yùn)輸合同和相應(yīng)對外聯(lián)系。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、安全、后勤生活、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位，并組織相關(guān)工作崗位責(zé)任制，組織大型物件運(yùn)輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、修理工、裝卸工、工具材料員、技術(shù)人員及安全員等，中國到馬來西亞出口流程，依照運(yùn)輸工作崗位責(zé)任及整體要求認(rèn)真操作、協(xié)調(diào)工作，保證大件運(yùn)輸工作、準(zhǔn)確完成

裝卸費(fèi)(Coolie Hire)

　裝卸費(fèi)是船舶在港內(nèi)裝卸貨物而應(yīng)支付的費(fèi)用。貨物裝卸費(fèi)除按裝卸費(fèi)率表的規(guī)定計(jì)算外，對于在裝卸搬運(yùn)時需要敲、鏟、刨、拉等困難作業(yè)，或按照貨方、船方要求，需要進(jìn)行捆、拆、加固、印標(biāo)志等作業(yè)的貨物，應(yīng)以實(shí)際作業(yè)人數(shù)另按工時費(fèi)率計(jì)費(fèi)。進(jìn)行貨物包裝、縫包、拆包、倒包、捆包、稱重、定量、分標(biāo)志、港外減載等作業(yè)，也需要按規(guī)定另行計(jì)收費(fèi)用。由港口工人開關(guān)艙口，則按規(guī)定計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。港口工人操作船舶起貨機(jī)，應(yīng)計(jì)收起貨機(jī)工力費(fèi)。

　　我國商業(yè)企業(yè)沒有單獨(dú)計(jì)算過裝卸負(fù)，而是把運(yùn)輸過程中的裝卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)雜費(fèi)，把儲存過程中的裝卸費(fèi)計(jì)入保管費(fèi)。只有將裝卸費(fèi)從包裝運(yùn)輸簽、保管費(fèi)、流邁加工費(fèi)中抽出來計(jì)算，才能掌握費(fèi)用水平。

貨物運(yùn)輸保險合同的種類

(一)貨物運(yùn)輸保險合同按照適用范圍的不同劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險合同和涉外海洋(陸上、航空)貨物運(yùn)輸保險合同兩種。國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險合同的當(dāng)事人一方通常為：全民所有制或集體所有制企業(yè)、、社會團(tuán)體(包括附設(shè)的企業(yè)或事業(yè)單位)、事業(yè)單位以及公民個人；涉外海洋(陸上、航空)貨物運(yùn)輸保險合同通常是有關(guān)外資進(jìn)口、出口、來料加工、來件裝配、引進(jìn)設(shè)備、外匯、補(bǔ)償貿(mào)易、中外合資經(jīng)營等的涉外貨物運(yùn)輸保險合同。

　　(二)貨物運(yùn)輸保險合同按運(yùn)輸方式的不同，中國到馬來西亞出口海運(yùn)，劃分為航空貨物運(yùn)輸保險合同、陸上貨物運(yùn)輸保險合同、水上貨物運(yùn)輸保險合同、郵包保險合同和聯(lián)合運(yùn)輸貨物保險合同。以上五類保險責(zé)任范圍有的是相同的，中國到馬來西亞，基本保障火災(zāi)以及其他災(zāi)害事故造成保險貨物的損失。但是，由于運(yùn)輸方式、工具不同遭受危險的可能性也不相同，所以條款上根據(jù)各處的特點(diǎn)又分別有具體的規(guī)定。

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